迪拜环球港务集团警告称，由于讨价还价，可能会有更多的港口罢工

　　

　　装卸工人迪拜世界港口公司(DP World)的高管警告称，多雇主谈判法可能导致其它港口运营商在处理自己的罢工员工时，面临罢工行动的前景。

　　由于一场旷日持久的薪酬纠纷，迪拜环球港务集团与澳大利亚海事工会(Maritime Union of Australia)陷入了谈判僵局，员工参与了停工。

　　澳大利亚第二大港口运营商周一在参议院就工作场所法展开的调查中表示，劳资纠纷导致逾5.4万个集装箱积压，每周给澳大利亚经济造成8400万澳元的损失。

　　迪拜环球港务集团副总裁马克?拉特克利夫表示，允许多雇主谈判的新法律将导致其他港口运营商面临类似的罢工。

　　“我们担心这会使所有港口瘫痪。所有其他主要港口和码头运营商的企业协议都即将到期……在今年3月至明年12月之间，”他在调查中表示。

　　“如果我们最终陷入多雇主谈判的局面，一旦这些企业协议到期，那么我们现在看到的受保护的工业行动可能会波及全国所有港口和码头运营商。”

　　工会要求为迪拜环球港务集团员工加薪16%，使其薪酬与同为装卸工的帕特里克(Patrick)持平。

　　然而，迪拜环球港务公司企业事务主管布莱克?蒂尔尼(Blake Tierney)表示，该公司港口工人的薪酬仍然很高。

　　他说:“我们员工的工资在澳大利亚收入最高的10%。”

　　“我们欣赏我们的员工是专业和独特的。然而，我们需要港口的生产力，以确保它们具有弹性、现代化和高效。”

　　劳动部部长托尼·伯克(Tony Burke)表示，尽管人们呼吁**介入劳资纠纷，但**不会介入。

　　但蒂尔尼表示，联邦议会之前的工作场所法与谈判过程不一致。

　　他表示:“我们建议通过有组织的对话来解决争端，并对限制灵活性的最低限度的标准命令持谨慎态度。”

　　与此同时，澳大利亚商业委员会警告称，劳资关系法将给经济带来“自我伤害”。

　　这些法律将终结雇佣劳工的漏洞，并为临时员工成为正式员工创造途径。

　　但该委员会首席执行官布兰·布莱克表示，有关临时工的法律将对雇主构成威慑。

　　他在一篇评论文章中说:“(新法律)将使提供临时工作对雇主的吸引力大大降低，雇员更难找到这类工作。”

　　“临时工对我们经济的重要性怎么强调都不为过，它们几乎占了所有工作岗位的四分之一。”

　　有关劳资关系法的辩论将于明年2月在联邦议会恢复，届时国会议员和参议员将返回堪培拉。