由于犯罪、住房和拥堵问题，奥克兰的宜居性在全球排名中有所下降

　　

　　

　　在这份报告中，奥克兰是公共交通状况最差的城市，因交通拥堵而损失的时间最多。

　　由于缺乏负担得起的住房，交通拥堵以及犯罪率上升，奥克兰在生活和工作的最佳地点方面已经落后于国际同行。

　　城市领导人今天举行会议，发布第二份年度城市状况:基准Tāmaki奥克兰马科劳2024年国际绩效报告。

　　它将奥克兰与9个城市在10个类别中进行了比较;奥斯汀、布里斯班、哥本哈根、都柏林、福冈、赫尔辛基、波特兰、特拉维夫和温哥华。

　　相对于收入而言，奥克兰的住房负担能力在7个城市中排名倒数第二，仅次于温哥华。

　　在找到令人满意的工作的能力方面，它在8个同类城市中排名最后。

　　这座城市在公共交通和主动出行方面排名倒数第二，但去年小汽车的弃用率却是最高的。

　　报告称，安全问题依然存在，88.5%的奥克兰人认为，尽管过去12个月犯罪率有所下降，但到2023年底，奥克兰的安全状况不如前一年。

　　委托进行这份报告的奥克兰委员会(Committee for Auckland)主任马克·托马斯(Mark Thomas)表示，奥克兰在连通性、体验、繁荣和可持续性方面的指标都有所下降。

　　他说:“奥克兰繁荣程度的下降令人担忧，这表明这座城市的生活成本较高，生产率持续低下，失业率不断上升，不平等现象不断扩大。”

　　“所有这些都损害了奥克兰宜居性的声誉。”

　　托马斯说，奥克兰的城市经验存在差距。

　　“我们还没有解决我们的交通基础设施赤字，脱碳的进展缓慢，住房负担能力和持续的安全问题都成为城市需要解决的竞争挑战，以改善其地位。”

　　他说，令人鼓舞的是，奥克兰在机会、地点和恢复力方面的指标有所改善，这是由更强劲的企业需求、城市的舒适和工作与生活平衡优势以及处理危机的能力所推动的。

　　“奥克兰被视为企业的重要和可靠的门户，也是投资者的热门地点。此外，我们不断增长的多样化人口为一个更具包容性的城市提供了基础，”托马斯说。

　　“相比之下，奥克兰的社会凝聚力、信任和信心是危机管理和应对未来环境变化的关键力量。”

　　奥克兰从Covid-19大流行中复苏的速度慢于预期，2023年1月的洪水和价格通胀也是该市排名下滑的因素。

　　该报告建议奥克兰专注于发展一致的基础设施投资和可靠的计划，以实现这一目标，以服务奥克兰的增长。

　　报告称:“减少城市交通赤字是一个多周期的努力，它依赖于可靠和反应迅速的项目资金、长期规划和土地收购，以及与国家政府加强奥克兰具体的协调和承诺。”

　　

　　奥克兰市市长韦恩·布朗为应对洪水表示道歉。

　　奥克兰市长韦恩·布朗(Wayne Brown)表示，该地区需要在基础设施需求方面达成更好的国家和地方战略共识。

　　“这份报告强化了奥克兰和中央政府之间一种根本不同的关系。我们占全国的三分之一，是新西兰的经济强国，更像是一个城市国家，而不是地方议会。”

　　布朗说，任何奥克兰协议都必须认识到这一点。

　　我去年发表的《奥克兰宣言》(Manifesto for Auckland)概述了这样一项协议的基础。对奥克兰有利的就是对新西兰有利的，但奥克兰的问题需要奥克兰人提出的奥克兰解决方案。”

　　该报告还建议奥克兰的公共和私营部门合作，重塑市中心，并专注于吸引更多的商业、投资和人才进入经济。

　　奥克兰占新西兰国内生产总值的38%，占新西兰人口的33%。

　　奥克兰部长西蒙·布朗说，政府知道新西兰要成功，奥克兰必须成功。

　　“报告强调了奥克兰面临的挑战和机遇，以及为什么如果我们的城市要保持国际竞争力，政府必须专注于经济增长和提高生产力。”

　　他说，如果奥克兰想要吸引投资进入新的产业，就必须发展和优先考虑奥克兰的商业和创新品牌。

　　“我们成功发展创新和可投资业务的轨迹总体上是积极的。我们在金融科技、软件和创意产业方面有优势，在食品领域也有发展前景。然而，与同类城市相比，包括基础设施、人才和资金在内的创新推动因素是障碍。”

　　“但是，根据这份报告，我们需要改善经济、空间和基础设施发展方面的规划，以更好地指导未来先进行业的工作将在哪里以及如何聚集，将建立什么样的专业，以及什么样的增长和人才环境将支持创新型公司。”

　　联合政府取消了奥克兰轻轨和地区燃油税，迫使其资助的项目被搁置。

　　“政府雄心勃勃的交通计划将帮助奥克兰人快速安全地到达他们想去的地方，包括米尔路和东西连接等重要的国家意义道路项目，包括西北快速运输走廊和机场到植物学公交线路在内的公共交通项目，以及东部公交线路和城市轨道连接的完成。”