TDRI： 20泰铢的地铁票价不划算

　　

　　

　　相反，该研究所建议根据情况和预算调整票价制度，以实现长期可持续性。

　　在政府的经济政策公告中，交通部长Suriya Jungrungreangkit强调了20泰铢的公共交通列车，并表示将进行一项研究，大约需要6个月的时间，之后曼谷居民可以享受20泰铢的公共交通列车票价。

　　他还表示，在3个月内，由国家运营的红色和紫色轨道交通线路的票价将调整为整条线路的20泰铢，作为给公众的新年礼物。

　　TDRI的运输和物流政策研究主任Sumet Ongkittikul博士说，虽然20泰铢的票价是一个很好的起点，因为它解决了乘客票价问题，但它更应该是一个鼓励使用公共交通的促销价格，而不是一个覆盖运营成本的可持续的长期成本。Sumet博士建议，目前的票价结构应该进一步改善，可能会将过境票价提高到50泰铢，以解决票价的长期问题。

　　他还指出，另一个重大挑战是票务系统，因为目前公共交通系统的每条线路都有自己的票务系统。如果所有线路的票价都是20泰铢，那么就需要一个统一的票务系统。这将不可避免地需要时间和金钱，因此提出了谁将承担执行这种制度的费用的问题。

　　Sumet博士强调，需要考虑的最重要的问题是票价结构，由于现有的特许协议，目前大多数航线的票价都高于20泰铢。政府将不得不弥补票价收入的差额，估计每年的费用在60亿至90亿泰铢之间。

　　总之，Sumet博士建议，20泰铢的公共交通列车票价政策应限制使用公共资金，而应使用其他国家收入。这可能包括提高汽油税和拨款补贴公共交通系统。然而，他警告称，随着时间的推移，直接使用中央消费税收入来补贴该政策，可能会逐渐降低其成本效益。