安全带、安全与发现气穴：新加坡乱流死亡飞行的教训

　　

　　一架从伦敦希思罗机场(Heathrow Airport)飞往新加坡的航班遭遇严重乱流，造成一名乘客死亡，数十人受伤，这让人们开始关注机上的安全规则，尤其是安全带的使用。

　　周三，新加坡航空公司(Singapore Airlines)的一架飞机撞上一个气穴，导致飞机坠落，乘客被从座位上抛下，正在供应早餐的机组人员被甩到机舱各处，目前仍有20人在接受重症监护。

　　周二，SQ321航班在安达曼海上空遭遇乱流。

　　该航空公司表示，这架载有211名乘客和18名机组人员的波音777飞机在大约三分钟内下降了6000英尺。

　　英国航空公司和易捷航空公司的退休飞行员克里斯·哈蒙德告诉《国家报》，这起事故将是一项全面的飞机事故调查的主题，调查将检查飞行前、飞行中和飞行后发生的一切。

　　他说，这可能会导致法规的变化，但不太可能包括在任何时候都强制使用安全带。

　　“你不能强迫人们系安全带，除非安全带标志是亮着的。在美国，人们偶尔会知道他们总是把安全带的标志打开。然后你可以强制执行，因为安全带标志是亮着的。但这样一来，人们上厕所就有问题了。”他建议乘客们在座位上时系好安全带。

　　“这是一个客运行业。它是由乘客支付的。你不能给他们带来太多不便。”

　　从调查中得到的教训更有可能来自飞行员如何更好地发现晴空乱流，这被怀疑是导致飞机突然下降的原因。

　　他说，这一事件可能也会作为“当下的话题”出现在飞行员的常规模拟器训练课程中。

　　“(他们可能会谈论)如何寻找你可能开始进入晴空湍流区域的微妙迹象，这是两个气团相互摩擦。

　　“通常它们的温度不同，而且没有警报。你必须看外面的温度计才能发现它。”

　　航空专家约翰·斯特里克兰告诉《国家报》，乘客在飞行中需要遵守系好安全带的建议。

　　他说:“幸运的是，在每年运营数百万次航班的背景下，这种事件很少发生。”

　　“这强调了在飞行过程中必须遵守安全带系得松的建议。”

　　航空调查人员周三抵达曼谷，以查明事件发生的方式和原因。

　　Samitivej Srinakarin医院接收了大部分伤者，该医院表示，有20人正在重症监护室接受治疗，另有27人已经出院。

　　报告称，这些患者包括6名英国人、6名马来西亚人、3名澳大利亚人、2名新加坡人，以及来自香港、新西兰和菲律宾的各1人。

　　医院表示，周二有9人接受了手术，另有5人预计将于周三完成手术。该公司表示，已经为104人提供了医疗服务，其中19人在机场的诊所接受了治疗。

　　英国乘客安德鲁·戴维斯告诉天空新闻，安全带标志是亮着的，但机组人员没有时间就座。

　　他说:“我看到的每一个机组人员都或多或少地受伤了，可能头上有一道伤口。”“一个人背部不好，明显很疼。”

　　73岁的英国男子杰弗里·基钦在与妻子一起度过为期六周的假期时不幸遇难。

　　新加坡交通安全调查局的官员于周二晚些时候抵达曼谷。

　　大多数人将湍流与强风暴联系在一起，但最危险的类型是所谓的晴空湍流。

　　由于温度和压力的差异产生了强大的快速气流，风切变可以发生在缕缕卷云中，甚至在雷暴附近的晴朗空气中。

　　雷丁大学的大气科学家保罗·威廉姆斯教授告诉《国家报》，气候变化将导致未来的湍流增加三倍。

　　威廉姆斯教授表示:“幸运的是，商业航班上的湍流死亡人数非常少。”

　　“飞机上的乱流可能是由风暴、山脉和被称为急流的强气流引起的。在最后一种情况下，它被称为晴空乱流，很难避免，因为它不会出现在飞行甲板上的气象雷达上。详细分析气象环境和造成今天死亡的特定类型的湍流需要一些时间。

　　“我们现在有强有力的证据表明，由于气候变化，湍流正在增加。我们最近发现，北大西洋严重的晴空乱流自1979年以来增加了55%。我们对未来的最新预测表明，如果气候继续像我们预期的那样变化，未来几十年急流中的严重湍流将增加一倍或三倍。”

　　根据美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board) 2021年的一份报告，2009年至2018年期间，湍流占大型商业航空公司所有事故的37.6%。

　　美国联邦航空管理局表示，从2009年到2021年，有146人因气流严重受伤。

　　美国空乘人员协会表示:“对于空乘人员和乘客来说，空中危险的摇晃感来自于气流的变化。”

　　“虽然新加坡321航班的细节仍在调查中，但初步报告似乎表明是晴空乱流，这是最危险的乱流类型。它是看不见的，用目前的技术几乎无法探测到。前一秒，你还在平稳地航行;接下来，乘客、机组人员和未固定的手推车或其他物品被扔在机舱内。

　　“无论何时就座，都要听从机组人员的指示，系好安全带。

　　“这是生死攸关的问题。”