汽车融资连续第13个月萎缩

　　

　　卡拉奇:汽车需求疲软和利率飙升继续给汽车行业蒙上阴影，汽车贷款余额连续第13个月萎缩，从6月份的2937亿卢比降至7月底的2852亿卢比，减少了85亿卢比。

　　根据巴基斯坦国家银行(SBP)的数据，最高的3680亿卢比融资出现在2022年6月底，自那以后，由于利率上升(目前为22%)，融资一直在下滑。对汽车租赁造成的其他损害是由于央行采取了各种抑制需求的措施，随后汽车价格飙升。

　　汽车贷款上限为300万卢比，以及印度央行缩短还款期限的规定，进一步打击了当地汽车组装商的销售。

　　Ismail Iqbal Securities研究主管Fahad Rauf表示，Kibor +后的25%利率，以及印度央行采取的各种措施来减缓汽车需求，都不允许人们通过银行融资来提车。

　　他说，SBP的数据显示，在净退休仍在进行的时候，通过银行购买新车的人并没有增加。

　　拉乌夫先生说，市场上充斥着各种各样的报道，这些报道称，由于通货膨胀加剧，利率要么会上升，要么会保持稳定，随后由于卢比兑美元贬值，人们担心汽车价格会进一步上涨。

　　他说:“我认为汽车行业在12月份之前仍将处于一点危机之中，即使在2024年，由于利率、价格和卢比兑美元汇率没有大幅下降的迹象，销售情况也可能仍然令人担忧。”他补充说，利率不会立即下降，但可能会在2024年下半年逐渐下降。

　　印度汽车公司(IMC)首席执行官Ali Asghar Jamali表示，鉴于目前的情况，该国的汽车工业正面临有史以来最严重的经济衰退。年内，本地和全球生产中断，加上对CKD套件的进口限制，导致工厂关闭，从而造成该行业大量失业。

　　IMC利润下滑

　　截至2023年6月30日，IMC的税后利润从22财年的158亿卢比下降了39%，降至96.6亿卢比。本地组装和进口汽车的销量从75,611辆下降到31,602辆，下降了58%。

　　该公司组装了32696辆汽车，而去年同期为72438辆。23财年的净销售额从22财年的2750亿卢比下降了36%，至1777.1亿卢比。

　　董事会宣布了每股29卢比的最终现金股息，使今年的年度股息总额达到71.8卢比。

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