奥迪Q8 e-tron价格，范围，电动SUV，特点，性能和设计-介绍

　　并不是我不喜欢电动汽车;问题是我住在离办公室35公里远的地方，而且我的公寓没有充电设施。不过，我一点也不担心要在周末使用Q8 e-tron。大约一年半以前，我确实使用过之前的e-tron，它在95千瓦时的电池组下轻松地管理了我周末约200公里的运行，使用了高达45%的电量。因此，更新的e-tron将管理另一个周末舒适与更大的114kWh电池组。果然如此;从办公室到家再回来，加上在孟买郊区漫游了两天，这意味着我行驶了140公里，用了36%的电量，这相当于行驶了大约390公里。但事实并非如此。真正的问题是，它给人的感觉有多“正常”。

　　家人没有问过我们的射程和我们能走多远。我没有注意电池电量，在去机场接岳母的时候，我也不需要拿出备用轮胎。你看，这一类别的电动SUV都把备用轮胎放在后备箱中间。Q8 e-tron是唯一一款将备用行李箱整齐地塞在行李箱地板下的车，给你留下了一个漂亮、平坦和开放的行李空间。我必须提到的是，这款车也是这类车中仅有的两款配备后备箱的suv之一，后备箱又大又漂亮，很容易装下充电线。所以，我岳母的两个行李箱对奥迪569升的后备箱没有任何挑战。

　　同样没有受到挑战的还有四区气候控制系统。12月在孟买是一个相对凉爽的月份，Q8 e-tron的空调迅速而轻松地冷却了机舱。在这里，我发现了一个相当方便的功能。我一般会把温度调得比我妻子低，但我的脚总觉得冷。在Q8 e-tron中，你可以设置一个更温暖或更凉爽的脚井温度，如果你喜欢;这是一个非常简洁的小细节。

　　我女儿也喜欢这辆车，但她确实抱怨说，这让她感到有点恶心。这是空气弹簧的问题，但悬挂系统的动态设置在很大程度上起到了帮助作用。虽然这加强了车身控制，它也降低了行驶高度，你必须记住这一点时，我们的疯狂大小的减速机。大多数都没有问题，但有两个特别讨厌的确实擦伤了肚子。当我们在谈论烦恼的时候，前排车门把手已经从里面停止工作了，门只能从外面打开，这意味着放下窗户才能打开门。我们很快就会把这个结账。

　　除此之外，Q8 e-tron简直是一流的，做了要求它的一切，正如我之前提到的，以一种简单而正常的方式。没有什么需要有意识地去思考的;不是日常城市生活的范围，不是机场运行的行李空间，甚至不是一些过于复杂的菜单和“EV”噱头，比如必须选择你喜欢的人工声音。它就像一个USB驱动器;一个方便的即插即用设备。也许我还会再拿着它的钥匙。

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