这些新的头顶行李架可能会改变飞机上的游戏规则

　　

　　在如今这个国内航空旅行不那么黄金的时代，免费托运行李对少数人来说是一种奢侈。而那些检查行李的人经常发现自己在整个旅程中都很紧张，不知道他们的行李是否真的会和他们一起到达目的地。

　　因此，比以往任何时候都多的旅行者选择把他们的东西塞进随身携带的包里——其中许多都是笨重的、带轮子的。

　　

　　结果呢?所有人都在登机，紧张的乘客在登机口周围徘徊，希望能成为第一个登机的人——所有人都是为了在座位附近的头顶上获得一小块空地。

　　不幸的是，这些令人垂涎的行李箱并没有考虑到普通的手提滚轮行李箱。它们必须平放，在上面留下一个没有什么用处的小空间，同时占用一大块垃圾箱空间。

　　法国飞机制造商空中客车公司推出了新的“空域L箱”。

　　

　　今年5月，这种特殊形状的头顶行李架首次亮相，有望比传统系统多出60%的行李空间。如何?简单地说，就是允许旅客把他们的手提滚轮包垂直地装上，而不必把它们平放。

　　这些箱子的尺寸为61厘米(高)x 38厘米(宽)x 25厘米(深)，设计在3到5天内进行翻新。

　　空客公司表示，该改造由超轻复合材料制成，重新利用了原垃圾箱的许多部分，包括侧壁、天花板和照明，以减少浪费。

　　空乘人员可能也会赞成这种新隔间，因为他们知道，这样一来，他们既可以完成登机手续，又能少听到乘客抱怨没有地方放行李。

　　一家航空公司已经签署了协议。从2025年初开始，德国汉莎航空公司计划开始为38架A320飞机改装新的空域L舱，这些飞机由位于德国的易北Flugzeugwerke GmbH (EFW)生产，该公司是ST工程公司和空中客车公司的子公司。

　　空中客车欧洲商业服务主管查贝尔·尤兹卡特利(Charbel Youzkatli)在一份声明中表示:“我们从与航空公司客户的交谈中得知，为了提高乘客体验，我们显然需要更大的行李箱。”

　　长期以来，行李一直是航空界一个有争议且复杂的问题，而且，无论是否有更大的行李箱，这一点似乎都不会改变。

　　并不是每个人都为了避免额外的托运行李费而随身携带行李——如果你想随身携带行李箱上飞机，许多航空公司都会收取额外费用。如上所述，一些旅行者只是喜欢在到达时不必在传送带上等待他们的行李箱的便利。

　　这也是一个政治问题。就在本周，据报道，欧盟立法者投票支持一项决议，要求航空公司停止向乘客收取“合理”尺寸的随身行李。

　　但行李费无疑是航空公司的一笔巨款。根据美国运输统计局的数据，美国航空公司在2022年的行李费收入超过67亿美元。

　　一些航空公司通过指出对环境的影响来证明收费的合理性——更轻的飞机更省油，因此阻止人们携带大量额外的重量是一件好事。

　　票价“分拆”的支持者表示，这一切都是可行的——那些想为托运行李等额外费用付费的人可以这样做，我们其他人可以享受更便宜的票价。

　　不过，不管旅客的喜好如何，大多数人都会同意，如果设计得更好的行李箱能缩短我们上下机的时间，我们都会支持它们。