汽油和柴油汽车禁令可能会改变，允许在2035年以后销售燃料

　　

　　欧盟最大的政党之一呼吁进行重大改革，以削弱汽车排放目标的影响。

　　目前，欧盟将在2035年之前禁止销售任何排放二氧化碳的新车，以实现其到2050年实现交通部门碳中和的目标。

　　起草欧盟新车二氧化碳标准报告的荷兰欧洲议会议员Jan Huitema指出，大多数人会选择电动汽车，但氢和电子燃料也将是一个“很好的解决方案”。

　　中右翼的欧洲人民党（EPP）呼吁布鲁塞尔、汽车制造商和各国政府通过“扭转”2035年的禁令来提振制造业。

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　　据路透社报道，这将允许在2035年以后销售使用生物燃料和其他替代燃料的内燃机汽车。

　　EPP补充说，应该进一步支持插电式混合动力汽车，并呼吁欧盟尽快在明年启动对2035年政策的审查。

　　它指出，整个欧洲大陆持续动荡，制造商大规模裁员，工会在欧洲一些最大的工厂领导大规模罢工行动。

　　本周早些时候，雷诺老板、欧洲汽车制捐卵造商协会（ACEA）主席卢卡·德·梅奥表示，目前的政策意味着汽车行业可能面临150亿欧元（123.6亿英镑）的净零罚款。

　　他补充说：“那些制定规则的国家没有提供必要的市场条件、充电基础设施、稳定的激励计划、能源定价等等。”

　　大众汽车宣布将关闭在德国的三家工厂，这引发了大众的愤怒和该国最大工会的尖锐批评，因为该品牌希望节省约15亿欧元（12.3亿英镑）。

　　大众首席谈判代表阿恩?迈斯温克尔（Arne Meiswinkel）表示，该品牌和工会“距离达成可行的解决方案还有很长的路要走”。然而，讨论是“建设性的”。

　　与此同时，沃克斯豪尔的老板斯特兰提斯宣布了关闭历史悠久的卢顿货车工厂的计划，并将电动汽车业务转移到柴郡的埃尔斯米尔港工厂，从而使1100个工作岗位面临风险。

　　英国政府尚未确认何时将禁止销售新的汽油和柴油汽车，尽管一份宣言承诺恢复原来的2030年截止日期。

　　有人建议，工党可以从2030年起禁止销售新的汽油、柴油汽车和货车，但允许销售混合动力汽车到2035年。

　　业内专家对此反应不一。一些人认为，这不会像达到净零排放所需的那样迅速减少排放，而一些人则表示，这将使汽车品牌有更多时间以更低的价格开发电动汽车。

　　此前，一位政府发言人在接受GB新闻采访时证实，政府将在“适当的时候”公布有关汽车禁令最后期限的进一步细节。

　　他们补充说：“我们致力于通过支持向电动汽车的过渡来提供更环保的交通工具。

　　“我们将恢复汽油和柴油汽车的2030年淘汰日期，为制造商提供确定性，并致力于加快电动汽车充电基础设施的推出。”