2026赛季，f1将加入通用汽车的凯迪拉克品牌和新美国车队

　　

　　拉斯维加斯（美联社）——周一，f1终于宣布将在2026年扩大赛区，为与通用汽车合作的一支美国车队腾出空间。

　　“作为赛车运动的巅峰，F1要求突破边界的创新和卓越。通用汽车总裁马克·罗伊斯表示：“对于通用汽车和凯迪拉克来说，加入世界顶级赛车系列是一种荣誉，我们致力于以激情和诚信竞争，为全世界的赛车迷提升这项运动。”“这是我们在一个全新水平上展示通用汽车工程专业知识和技术领先地位的全球舞台。”

　　这项批准结束了多年的争论，美国司法部开始调查为什么总部位于科罗拉多州的F1商业版权持有者自由媒体不批准最初由迈克尔·安德烈蒂（Michael Andretti）创建的车队。

　　今年9月，安德雷蒂辞去了其同名车队的领导职位，因此第11支车队将被命名为凯迪拉克F1，由安德雷蒂全球的大股东丹·托里斯和马克·沃尔特管理。车队将在头两年使用法拉利发动机，直到通用汽车在2028赛季为比赛及时生产凯迪拉克发动机。

　　Towriss是Group 1001的首席执行官兼总裁，当他与金融储蓄平台Gainbridge签约成为赞助商时，他通过Andretti的IndyCar车队进入了赛车运动。Towriss现在是赛车运动领域的重要组成部分，拥有Spire motorsports的NASCAR车队和Wayne Taylor Racing的跑车车队的股权。

　　沃尔特是金融服务公司古根海姆合伙公司（Guggenheim Partners）的首席执行官，也是世界职业棒球大赛（World Series）冠军洛杉矶道奇队（Los Angeles Dodgers）和英超俱乐部切尔西队（Chelsea）的控股所有者。

　　“我们很高兴能与通用汽车合作，为f1带来活力，”托里斯说。“我们将共同组建一支世界级的车队，体现美国的创新精神，为世界各地的赛车迷带来难忘的时刻。”

　　1978年F1世界冠军马里奥·安德烈蒂将担任凯迪拉克F1的形象大使。但他的儿子迈克尔（Michael）将不再在该组织担任正式职务，因为他已经减少了与安德雷蒂国际的参与。

　　迈克尔·安德烈蒂在社交媒体上发文称：“凯迪拉克F1车队由一群强大的人组成，他们不知疲倦地努力打造了一支美国车队。”“我对他们所付出的努力感到非常自豪，并祝贺所有参与这一重大下一步的人。我会为你加油的！”

　　这项批准工作已经进行了数周，但为了不给自由媒体的展示活动蒙上阴影，它被推迟到上周末的拉斯维加斯大奖赛之后。马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在周六晚上的比赛中连续第四次获得冠军，这是世界顶级赛车系列赛在美国的第三站也是最后一站。

　　F1中的网格扩展既不频繁，也常常不成功。2010年有四支车队获得参赛资格，自1995年以来首次将参赛车队数量增加到13支车队和26辆赛车。其中一支车队从未进入发车区，另外三支车队在2017年就消失了。

　　在目前的F1赛区中，只有一支美国车队——由加州商人吉恩·哈斯（Gene Haas）拥有——但它并不是特别有竞争力，也没有美国车手参赛。Andretti的梦想是组建一支由美国车手组成的真正的美国车队。

　　加入这支车队的斗争已经持续了三年多，尽管得到了F1制裁机构国际汽联的批准，但F1最初还是拒绝了申请。现有的10支球队在这件事上没有发言权，他们也很大程度上反对扩张，因为奖金被稀释了，而且他们已经在这个系列赛上投入了数十亿美元。

　　安德烈蒂在2020年试图收购现有的索伯车队，但没有成功。在那里，他申请了电网扩张，并与美国最畅销的汽车制造商通用汽车（GM）合作。通用汽车的加入得到了国际汽联和主席穆罕默德·本·苏拉耶姆的支持，他说迈克尔·安德烈蒂的申请是七名申请人中唯一一个满足所有要求标准的人，以扩大F1目前的网格。

　　本?苏拉耶姆周一表示：“通用汽车是一个巨大的全球品牌，也是OEM领域的强大品牌，它正在与令人印象深刻的合作伙伴展开合作。”“我完全支持国际汽联、f1、通用汽车和车队为保持对话所做的努力，并为达成原则上的协议而努力，以推进这一申请。”

　　尽管国际汽联从一开始就接受了安德雷蒂和通用汽车，但F1对安德雷蒂并不感兴趣，而是想要通用汽车。有一次，F1要求通用汽车找到除了安德雷蒂之外的另一支车队合作。通用汽车拒绝了，F1表示，如果凯迪拉克有了可以参加比赛的发动机，它将重新考虑Andretti的申请。

　　F1在一份声明中表示：“F1在2024年1月做出商业评估和决定后，一直与通用汽车及其合作伙伴TWG Global保持着对话。”“在今年的过程中，他们已经实现了运营里程碑，并明确承诺将第11支车队命名为通用/凯迪拉克，通用将在晚些时候作为发动机供应商进入。因此，f1很高兴推进这一申请程序。”

　　本月早些时候，随着自由媒体首席执行官Greg Maffei宣布辞职，关于电网扩张的争论发生了另一个重大转变，他被普遍认为是Andretti进入的最大反对者之一。

　　“随着f1在美国的持续发展计划，我们一直相信，欢迎像通用/凯迪拉克这样令人印象深刻的美国品牌加入f1，以及通用汽车作为未来的动力单元供应商，可能会为这项运动带来额外的价值和兴趣，”马菲说。“我们认为，通用汽车的领导层及其合作伙伴在准备进入f1方面取得了重大进展。”