部长批评“蟒蛇”工会在悉尼火车取消和延误中的行动

　　

　　由于陷入激烈的薪酬纠纷，铁路工会发起了一系列工作禁令和其他工业行动，悉尼的火车网络受到了取消和连续延误两个多小时的打击。

　　周三上午，新南威尔士州交通局（Transport for New South Wales）警告称，铁路工会不同意该机构提出的在邦迪（Bondi）和霍姆布什（Homebush）进行夜间维护的要求，这使得重要的基础设施无法运行。

　　悉尼火车公司的首席执行官马特·朗兰说，电气工会拒绝在夜间进行维护是造成严重延误的原因。然而，几个联合起来的铁路工会的行动，都是造成罢工的原因。这些工会正与政府就一项新的薪酬协议进行谈判。

　　新南威尔士州交通局表示：“乘客应该预料到航班延误、服务取消和巨大的服务缺口，特别是在T1北岸和西线、T4东郊和伊拉瓦拉线、T8机场和南线。”

　　“这些影响将在整个网络中产生连锁效应。”

　　据报道，这些行动导致周三上午约200次服务取消，许多线路的列车晚点超过一个小时。一些火车晚点超过120分钟。

　　受影响的通勤者转向其他交通方式，包括邦迪枢纽站在内的一些火车枢纽外排起了长队。

　　整个邦都感受到了工作禁令的影响，每天一班的巴瑟斯特子弹列车被取消，取而代之的是利特戈和巴瑟斯特之间的公交车。

　　地铁服务——不属于更广泛的铁路工业行动的一部分——被提高到每4分钟一班，同时增加了额外的公共汽车服务，以支持一些线路。

　　周三实施的一项禁令是命令司机将列车运行速度降至必要时的最低水平——随着工资纠纷的持续，这一降速水平已逐渐降低。

　　新南威尔士州铁路、电车和公共汽车联盟（RTBU）秘书托比·沃恩斯说：“在时速超过80公里的地区，火车将以每小时23公里的速度运行。”

　　整个邦都感受到了工作禁令的影响，每天一班的巴瑟斯特子弹列车被取消，取而代之的是利特戈和巴瑟斯特之间的公交车。

　　地铁服务——不属于更广泛的铁路工业行动的一部分——被提高到每4分钟一班，同时增加了额外的公共汽车服务，以支持一些线路。

　　周三早上，交通部长乔·海伦向通勤者道歉，并将工会的行为描述为“一条蟒蛇”。

　　“他们正在扼杀我们的铁路网络，”她说。

　　这次新的工业行动发生之际，联合起来的铁路工会正在考虑州政府提出的加薪提议。

　　在新薪酬协议的谈判进行了8个月后，在公平工作委员会（FWC）和联邦法院的诉讼程序中，海伦宣布了一项提议，即在四年内加薪13%，效率提高1%，超级加薪1%。

　　最新的加薪幅度实际上是15%，高于政府最初提出的三年内加薪9.5%的目标，但远低于铁路工会联合提出的四年内加薪32%的要求。

　　海伦表示，由于两家运营悉尼列车和地区列车的政府机构在未来四年达成合并协议，这一优惠报价才成为可能。预计合并将推动生产率的提高和财务节约——包括可能的裁员——这将为额外1%的增长提供资金。

　　政府在去年的讨论中首次提出了这一计划，本周政府公开披露了细节，并正式将其付诸实施。

　　海伦表示，最新的报价高于通胀水平，“代表了铁路工人实得工资的实际增长”。

　　铁路工会必须在周四之前考虑这一提议，但沃恩斯似乎对这一提议态度冷淡。

　　他说：“我们有点不安的是，政府只设法从中节省了1%的资金，而且这1%只来自失业。”

　　“所以这显然是我们不太高兴的事情。我不认为四年内13%的增幅会降低成本。”

　　几个月来，悉尼铁路网的工业行动一直在滚动进行，其中包括威胁在全网范围内禁止工作，并在铁路工会放弃在新年前夜减少服务的计划时达到顶峰。

　　要到明年2月才能要求FWC解决实质性争议——薪酬和工作条件。