新南威尔士州政府就住房计划与北岸议会达成秘密协议

　　在与新南威尔士州政府达成保密协议后，悉尼议会反对新南威尔士州工党在交通枢纽周围建造高密度住房的计划，将与规划部门合作，在上北岸建造数万套公寓。

　　规划部长保罗·斯库利（Paul Scully）表示，在正在进行的调解谈判中，与Ku-ring-gai委员会达成的协议将确保Minns政府的交通导向发展（TOD）计划所要求的新房建在戈登、基拉拉、林德菲尔德和罗斯维尔火车站附近。

　　

　　“因此，在以交通为导向的发展（国家环境规划政策）中，适用于库环盖地方政府区域的规划控制可能会改变，”斯库利说。

　　今年早些时候，库林盖市议员一致投票决定向新南威尔士州土地与环境法院（NSW Land and Environment Court）对州政府采取法律行动，挑战该计划，该计划试图重新规划四个车站400米范围内的土地，以允许建造高达六层的公寓楼。

　　规划控制的变化于5月生效，计划在四个城镇中心提供约23200套住房。

　　但沮丧的议员们认为州政府忽视了他们对基础设施和绿地的关注。他们投票决定继续进行法律挑战，同时继续为火车站的区域准备替代规划研究。

　　斯库利指责市政委员会是悉尼唯一一个拒绝与政府合作进行住房改革的市政委员会，他指责市政委员会采取法律行动的决定是“浪费纳税人的钱，试图在住房危机中停止住房建设”。

　　然而，周三，斯库利表示，政府现在正在“支持”市议会制定规划控制措施，以提供一些符合或超过TOD要求的住房。

　　他说，这“与其他地方议会采取的方法是一致的”。

　　斯库利预计整个过程将在5月份完成。他说，在当局制定新的规划管制措施期间，上述四个车站仍会继续执行交通运输津贴计划。

　　

　　库灵盖委员会发言人周三表示，该委员会与州政府之间的调解谈判“目前仍在进行，而且是保密的”。

　　市议会网站上的最新消息称，在11月26日举行的闭门会议上，市议会“决定接受一项调解协议”。最新消息称，“在解除保密后”将提供更多信息。

　　10月，市议会提出了替代政府TOD计划的方案，在增加一些地区的密度的同时，保留大片低密度的传统房屋。

　　该委员会发言人说：“委员会将在2025年初考虑社区对住房选择的反馈，然后决定下一步的步骤。”

　　斯库利表示，在现有TOD规划控制下准备开发申请的开发商，可以在5月之前向市议会提交申请，以进行“择优评估”。