阿联酋航空首架空客A350的交付将进一步推迟至12月初

　　

　　全球最大的长途航空公司阿联酋航空（Emirates）目前预计将在12月的第一周之前接收其首架空客A350-900飞机，此前该机型的交付在今年经历了几次延误。

　　阿联酋航空副总裁兼首席商务官Adnan Kazim在约旦举行的阿拉伯航空公司组织会议间隙告诉《国家报》，这架飞机飞往爱丁堡的首个商业航班已被重新安排在1月中旬。该航班之后将开通艾哈迈达巴德、孟买、科伦坡、马斯喀特、科威特和巴林等地区航线。

　　他补充说，阿联酋航空预计在4月1日至3月31日的财政年度结束前将接收8架a350。最初的延误源于座椅和机上娱乐设备等零部件的供应链问题，以及对飞机上地面和空中物品的技术测试。

　　阿联酋航空订购了65架空客A350-900飞机。第一批货物本应在今年8月交付，但被推迟到10月，然后又推迟到11月。

　　卡齐姆表示，该航空公司正面临双重打击：波音（Boeing）和空客（Airbus）的飞机延误，以及各供应商的生产质量下降，这阻碍了其扩张计划。

　　“我们不想指责……但总体而言，该行业经历了一次重大变革，当新冠疫情爆发时，许多技能和知识转移到了其他行业。”“该行业在供应链和制造商的不同领域失去了许多高素质的人才。你说的是二三十年的经验。

　　“一旦你失去了他们，就需要时间来恢复，而他们是否会回来，这是一个很大的问号。”

　　质量问题导致航班延误，阿联酋航空拒绝接受不符合其标准的产品。卡齐姆表示：“我们的立场相当坚定，我们经历的部分延误是为了确保与我们一起飞行的飞机符合这一标准和质量，我们不会妥协。”

　　“我们也许可以把其中一些飞机原样拿走，然后对其进行改进，但这不是阿联酋航空的工作方式……这不是一个容易处理的环境。质量是一方面，（生产）延迟是另一方面。”

　　这使得阿联酋航空失去了进一步增长的机会，因为它被迫推迟了原计划的扩张。为了让现有的飞机在机队中服役更长时间，该公司还需要付出高昂的代价来改造它们。

　　例如，卡齐姆表示，该航空公司本应接收80架波音777X宽体飞机，但它的投入使用已被推迟到2026年下半年。

　　他补充说，阿联酋航空的法律团队正在与波音公司就飞机交付延误的赔偿进行持续谈判，但赔偿金额“与没有飞机所造成的影响相比，只是一小部分”。

　　他说：“尽管有迹象显示，777X将在2026年下半年交付，但我们目前无法预测何时交付。”“但话说回来，现在谁也说不准事情会如何发展。”

　　波音公司在10月份表示，由于认证问题，将把777X的投入使用计划再推迟一年，直到2026年。该车型最初计划于2020年交付。阿联酋航空拥有205架777X的订单，几乎是该机型总积压订单的一半。

　　“我们会争取赔偿，但这不是我们的本意。我们的目的是让飞机飞起来，背后有很多计划，”卡齐姆表示。

　　他说，该航空公司目前在全球运营147个目的地，并有一个雄心勃勃的计划，到2030年达到170多个目的地。

　　“世界各地都有需求，尤其是在亚洲。我们也看到了非洲和美国的增长，这些飞机本可以实现更大的扩张，”卡齐姆表示。

　　阿联酋航空通常在11月公布其上半年年度业绩，该公司在本财年的前6个月记录了“非常强劲”的需求。他解释说，许多航线，特别是在夏季，客座率超过90%，头等舱和商务舱的高级客舱需求强劲。

　　他说，到目前为止，阿联酋航空已经恢复了疫情前95%的网络规模，恢复了飞往阿德莱德和拉各斯等城市的航班，并开通了飞往波哥大等地的新航线。

　　该公司约60%的航线网络将很快配备配备高级经济舱的飞机，到本财年末，将从目前的24个目的地增至42个目的地。他说，到3月底，将有约63架飞机配备高级经济舱，而目前为38架。