现代起亚汽车的生产有可能因子公司的罢工而中断

　　

　　

　　韩国最大的两家汽车制造商现代汽车公司（Hyundai Motor Co.）和起亚汽车公司（Kia Corp.）在当地的生产可能面临中断，原因是两家公司的汽车零部件子公司在一家工厂停产，原因是工人因奖金和其他福利问题举行罢工。

　　自10月8日以来，现代Transys Inc.的工会工人一直在一家工厂举行总罢工，要求获得2,300亿韩圆（合1.688亿美元）的奖金和福利，这是该公司营业利润1,169亿韩圆的两倍多。该工厂向这两家汽车制造商供应400多万套变速器。

　　据业内人士周三透露，据估计，此次罢工导致15万辆变速器的生产中断，导致现代汽车（Hyundai Motor）取消了部分车型的周末加班，因为该公司的零部件库存迅速减少。

　　现代汽车向紧凑型运动型多功能车（SUV）途胜（Tucson）和超小型SUV科纳（Kona）生产线的员工表示，由于变速器库存减少，从19日开始，周末可能不用加班。

　　一位消息人士表示：“如果罢工持续到本月末，途胜等畅销车型的生产线很可能会停止生产。”由于途胜在国内外享有很高的知名度，丰田公司不惜减少轿车的生产，增加了该车型的生产。

　　现代Transys总经理吕秀东最近以营业利润率只有1%左右的情况下，计划在3年内投资2.1万亿韩元为由，拒绝了工会的要求，因此劳资纠纷很难得到解决。

　　这一利润率远低于现代汽车集团旗下其他汽车零部件生产商，如现代摩比斯公司（Hyundai Mobis Co.）的3.9%和现代威亚公司（Hyundai Wia Corp.）的2.7%。

　　工会表示：“利润率下降的责任在于经营部门。”并要求支付去年销售额（11.7万亿韩元）的2%的奖金。他们计划将罢工持续到21日，并根据与资方的协商结果决定是否继续进行罢工。

　　变速器库存将在两到三周内用完

　　业内人士表示，现代汽车和起亚汽车的变速器库存将在罢工后的2、3周内耗尽，因为向现代汽车和起亚汽车独家供应变速器的现代Transys公司的库存正在紧张。

　　

　　现代汽车（Hyundai Motor）和起亚汽车（Kia）共持股81.5%，这家动力总成和座椅制造商采用“准时出货”（just in sequence）的方式生产变速器，这是一种库存策略，能够及时匹配并完全符合装配线生产的顺序变化。

　　拥有现代汽车和起亚汽车的世界第三大汽车公司现代汽车集团，为了减少库存风险，从21世纪初开始实施了这一战略。

　　现代汽车自己的变速器

　　由于劳资纠纷导致汽车生产中断，现代汽车工会要求自行生产变速器。

　　现代汽车计划将新一代混合动力汽车变速器“TMED-II”安装在将于今年下半年上市的SUV“Palisade”上。

　　现代汽车原计划让现代Transys生产变速器，但为了稳定采购零部件，改变了计划。

　　现代Transys相关人士表示：“由于罢工导致供应不稳定，现代汽车表示将自行生产，因此取消了与现代Transys的订单。”现代汽车工会也要求生产TMED-II。”

　　现代汽车集团的其他子公司也与工会发生了矛盾。

　　自7月以来，现代威亚一直与工会工人就工资问题发生纠纷，现代威亚旗下的铁路系统和国防子公司现代罗特姆（Hyundai Rotem Co.）也面临类似问题。