F1成绩：利亚姆·劳森获得职业生涯最好的成绩，在美国大奖赛中获得第九名

　　

　　

　　利亚姆·劳森在德克萨斯州奥斯汀举行的美国大奖赛上获得第九名，以积分的成绩标志着他的f1回归。

　　这是他自去年10月以来的第一场大奖赛，新西兰人在美洲赛道上没有表现出任何生锈的迹象，并在发车区后面展示了令人印象深刻的表现。

　　在为公牛车队效力之前，这位22岁的车手在硬胎上完成了37圈的比赛，并在更快的中胎上完成了比赛。

　　尽管威廉姆斯车队的弗兰科-科拉宾托在最后时刻对他构成了威胁，但劳森还是把车开回家，拿到了两个至关重要的积分，他试图在争夺2025年的席位中给红牛老板留下深刻的印象。

　　这个结果让劳森追平了他职业生涯最好的f1成绩，他在去年的新加坡大奖赛上取得了这个成绩。

　　“天哪，我们是怎么做到的，”劳森在赛后的音频中说道。

　　“干得好，谢谢大家。这是一辆非常完整的车，所以非常感谢你的辛勤工作，感谢你为我做的准备。

　　“我很感激。”

　　法拉利的查尔斯-勒克莱尔从发车区第四发车，但很快就在第一个弯道取得领先，并没有松懈下来拿到方格旗。

　　队友卡洛斯·塞恩斯获得第二名，而红牛车队的马克斯·维斯塔潘在一场有争议的事故后击败了兰多·诺里斯，在车手积分榜上受到了至关重要的打击，这使得迈凯轮车队的车手被罚了五秒。

　　劳森的红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯获得第七名，而队友津田雄纪在第10名发车后只能获得第14名。

　　这三位车手都在争夺给红牛留下深刻印象，维斯塔潘在2025年及以后的队友身份还没有确定。

　　在引擎受到处罚后，罗森从后排发车，梅赛德斯的乔治-拉塞尔（George Russell）被迫从维修区通道开始了大奖赛，以修复他在排位赛中遭受的损伤，这给了他早期的助力。

　　在一开始的事故中，阿尔卑斯的埃斯特班·奥康打滑，劳森充分利用了对手的不幸，在第一圈结束时从第19位上升到第14位。

　　在第一圈被劳森占据的五个位置上，只有七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿爵士追平，他从第17位上升到第12位。

　　然而，当汉密尔顿把他的梅赛德斯开进砂石赛道，被迫在第三圈退赛时，劳森上升了一个名次，排在第13位，因为一辆安全车被叫来了。

　　当安全车在两圈后结束时，劳森将兰斯·斯特罗尔的阿斯顿·马丁加入了他的超车名单，并上升到第12位-距离积分还有两个名次。

　　在周日的冲刺比赛中，新西兰人和两届世界冠军费尔南多·阿隆索发生了冲突，劳森超过了43岁的阿隆索。一天后，劳森又做了同样的事情，他充分利用了减阻系统（DRS），然后在12号弯道后期刹车，超过了西班牙人，排名上升到第11位。

　　当前面的赛车开始进站时，罗森被拉塞尔超越，拉塞尔因为迫使索伯车队的瓦尔特里·博塔斯离开赛道而被罚了5秒。

　　在越来越多的进站中，劳森一直保持着第七名的位置，直到他换了中号轮胎，才比前面的11辆车跑得更快。

　　更快的轮胎让劳森超越了加斯利，之后哈斯的凯文·马格努森被迫第二次进站，让新西兰人回到了积分榜上。当威廉姆斯车队的科拉宾托在第41圈进站时，劳森排到了第九。

　　科拉宾托是最后一个进站的车手，他的轮胎比劳森更快。然而，差距对阿根廷人来说太大了，新西兰人在还有一秒多的时间就越过了罚球线。

　　两分的收获使劳森在积分榜上排名第20位，领先于索伯组合周冠宇和瓦尔特利·博塔斯。在诺里斯之前完成比赛使维斯塔潘在车手积分榜上的领先优势增加到57分，而迈凯轮在车队积分榜上的领先优势是40分，还剩下五站比赛。

　　劳森将会在下个周末继续他的两分成绩，因为f1将前往墨西哥城。

　　亚历克斯·鲍威尔是《纽约时报》的在线体育编辑。自2016年以来，他一直是一名体育记者，此前曾在Newshub和。