为什么私人资本是释放非洲流动性的关键

　　

　　根据联合国环境规划署(UNEP)的一项研究，78%的非洲人步行上班，由于缺乏高效和安全的交通工具，五分之一的人口需要步行或骑自行车近一个小时才能到达目的地。

　　在这个65%的道路没有人行道的大陆上，人和动物在街道上自由漫步，当他们与拒绝减速的公共汽车、卡车或汽车交叉时，就会发生事故。

　　在达喀尔繁忙的街道上，经常可以看到城市居民排起长队，在拥挤的公共汽车上争夺一个座位。不只是通勤者受到缺乏移动解决方案的影响，企业和经济同样受到基础设施巨大缺口的限制，这些缺口阻碍了服务和货物的有效流动。

　　港口在货物流动/贸易中发挥着关键作用，根据世界银行的数据，非洲港口在集装箱容量和现代化解决方案方面名列世界上表现最差的港口之列。因此，许多非洲企业在进出口货物方面经历了代价高昂的延误，阻碍了它们扩大足迹和从更多的市场准入中获益的能力。

　　尽管面临诸多挑战，但包括私营公司、政府和发展伙伴在内的各种行为体的创新解决方案正在开始出现。

　　事实上，如果从更广泛的角度来看，移动出行是一种可以加深人、商品和地方之间联系的基础设施解决方案，那么以移动出行的心态进行投资将有助于加快非洲基础设施差距的最终缩小。

　　公私合作(ppp)在非洲各地兴起，帮助从机场到供水等领域的大型基础设施项目取得成果。

　　公私实体的结合创造了一种有效的风险分担安排，激励双方进行投资，为投资者开辟了新的机会，同时允许政府从私营部门的专业知识和融资中受益，并为公众提供关键的基础设施。

　　由于许多非洲国家的政府支出受到限制，可以通过对企业的直接投资或通过与政府和发展金融机构建立伙伴关系来部署私人资本，以解决复杂的流动性问题，特别是那些影响经济机会、环境、卫生或自力更生的问题。

　　能够加工能源转型所需关键矿物的基础设施，如通道和输电线路，也是投资于移动性的核心组成部分。

　　我们还需要投资于社会流动性，为青年或妇女开放进出城市中心和在城市中心内部的受限通道;这些群体在迟到或上班时缺乏安全的出行方式。

　　到2050年，非洲人口将从大约13亿增长到25亿，这凸显了投资基础设施以实现整个非洲大陆的流动性的紧迫性，并为确保商业上合理的回报提供了多种途径。也就是说，非洲国家在交通基础设施方面的巨大差距意味着，尽管投资者有兴趣，但资金仍然是一个挑战，因为投资者尚未满足需求的规模。

　　随着城乡人口迁移的增加、城市规模的扩大和人口结构变化速度的加快，该地区需要更多的私人投资来促进流动性，以实现所需的发展成果。投资于经济流动性是改善社会包容、推动气候行动和提高生产率的有力途径。

　　蒂黛安?杜库尔(Tidiane Doucoure)是新兴非洲基础设施基金(Emerging Africa Infrastructure fund)的基金经理、91的新兴市场另类信贷主管。本文最初发表于《非洲商业》杂志