经过几个月的延误，巴生港正在恢复正常

　　

　　

　　巴生港正在努力应对集装箱船的涌入，巴生港务局(PKA)表示，在缓解过去几个月困扰港口的拥堵方面取得了相当大的进展。

　　PKA表示，在短短三个月内，延迟时间改善了70%，取得了“显著进展”。

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　　该公司总经理K. Subramaniam上尉表示，自去年12月红海冲突爆发以来，延误一直持续到3月份。

　　他说:“今年4月，平均延误时间达到了约10小时的峰值，尽管情况各不相同——有些船只延误时间长达20小时，而另一些则没有。”

　　在接下来的几个月里，情况有所波动，5月份延误时间减少到平均6小时，6月份延误时间大幅增加到近40小时。

　　然而，截至7月25日，延误时间已减少到平均15小时左右。

　　他在接受采访时说:“这是一个实质性的改善，清楚地表明我们的缓解措施是有效的。”

　　截至7月25日，巴生港大约有11艘船只在排队等候，这种情况并不被认为是不寻常的。

　　Subramaniam表示，PKA将加强港口运营，并确保巴生港在面对全球供应链挑战时继续有效地管理贸易流。

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　　“我们正在加强与航运公司合作的规划工作，以优化到达、卸货和装载的顺序。”

　　“我们也在投资新设备，并积极敦促航运公司通过装载更多货物来平衡他们的运营，这将有助于缓解码头拥堵，”Subramaniam说。

　　他补充说，PKA成功地促进了巴生港两个主要码头北港和西港之间的紧密合作。

　　他说:“当一个码头出现严重拥堵时，我们会将船只分流到另一个码头，利用我们的集体能力，避免出现瓶颈。”

　　尽管交通拥堵，巴生港的货运量仍有所增长，与去年的670万标准箱相比，今年上半年的货运量增长了6%，达到710万标准箱。

　　他将这归因于客运量激增、马来西亚强劲的国内生产总值(gdp)增长以及国内货运业蓬勃发展。

　　关于港口是否会在8月底恢复正常，Subramaniam说，PKA“致力于尽我们最大的努力，但情况取决于我们无法控制的外部因素。”

　　这些因素包括中东冲突和中美贸易关系。

　　他表示，尽管拥堵可能被一些人视为马来西亚港口的增长机会，但这种暂时的增长对效率产生了不利影响。

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