在交接缓慢的情况下，波音的现金困境依然存在

　　

　　

　　波音公司第一季度可能没有交付任何777货机，在政府加强审查、737 Max交付缓慢之际，这加剧了该公司的现金困境。

　　Jefferies分析师Sheila Kahyaoglu在4月5日的一份报告中援引Aero Analysis Partners/AIR的数据称，截至上周，波音在其位于华盛顿埃弗雷特(Everett)的工厂内及其周围，有11架新建的“滑翔机”。滑翔机是一个行业术语，指的是没有发动机的成品飞机。

　　彭博资讯(Bloomberg Intelligence)分析师乔治?弗格森(George Ferguson)表示，11架新建但未交付的777货机将带来约11.6亿美元的现金流拖累。

　　他估计，每架未交付的飞机意味着大约1.05亿美元的现金流出。波音公司上个月表示，预计第一季度将消耗40亿美元或更多的现金，这使投资者越来越担心该公司的现金使用情况。

　　这一瓶颈凸显出，波音的制造挑战已经超出了其“摇钱树”737 Max喷气式飞机的范畴。

　　在一系列质量和安全问题发生后，这家航空巨头正在努力使其工厂和供应链恢复稳定的节奏，并接受美国监管机构的审查。

　　波音公司和波音777货机的发动机制造商通用电气公司(GE)拒绝讨论有关交付中断的具体细节。

　　波音表示:“随着航空业继续通过供应链限制进行管理，我们正在与供应商和客户密切合作，确定交付时间。”

　　与波音(Boeing)和空客(Airbus SE)一样，喷气发动机制造商也在努力应对自疫情缓解以来一直存在的劳动力流失和零部件短缺问题。

　　通用电气高管3月初说，该公司约80%的交货不足与供应商的限制有关。

　　Kahyaoglu说，今年前两个月，这家美国飞机制造商没有向客户交付一架波音777货机，3月份建造了六架波音777货机，但尚未交付。- - - - - -布隆伯格

　　×