瑞典海军帮助芬兰调查最新海底战争事件

　　

　　

　　鹰S号油轮被认为是俄罗斯“影子舰队”的一部分，它逃避了西方因乌克兰战争而实施的石油制裁。

　　弗雷德里克·范·洛克伦著

　　瑞典海军派遣其潜艇救援船贝洛斯号协助芬兰努力创建芬兰湾水下基础设施损坏的深度情景图片。

　　圣诞节当天，“鹰- s”号油轮损坏了东线电缆。随后的调查发现，油轮在海床上造成了长达数公里的拖曳痕迹。目前的调查由芬兰警方负责，但芬兰海军正在通过反水雷船Vahterp和溢油应对船Hylkee提供协助，并提供潜水员。

　　贝洛斯号正在加强正在进行的调查，因为该船具备深潜和工作所需的能力。因此，它补充了现有的功能，并允许进行更彻底的调查。

　　今天（1月7日），英国皇家海军贝洛斯号（HMS Belos）找回了“鹰S”号上失踪的锚，该锚被怀疑被用来故意破坏芬兰湾的海底电力和通信电缆。芬兰当局已经扣押了这枚锚，芬兰国家调查局（NBI）将开始对其进行分析。

　　

　　芬兰封锁的谣言是没有根据的

　　几艘芬兰军舰出现在芬兰湾，以及最近有关对俄罗斯影子舰队实施额外制裁的报道，让人们猜测芬兰海军正在对进出圣彼得堡的船只设置封锁。芬兰湾海岸警备区指挥官反驳了这些谣言，他说没有实施封锁。据报道，芬兰湾大量集中的船只似乎是等待进入圣彼得堡港口的船只，并没有被放置在等待检查的区域。

　　https://twitter.com/The_Lookout_N/status/1875184466500678145

　　影子舰队

　　然而，去年12月宣布了针对俄罗斯“影子舰队”的额外制裁和执法行动。这是俄罗斯用来规避西方制裁的老旧油轮和货船船队。这些船只将俄罗斯石油出口到土耳其和印度等中立国或第三方，并在公海上的船对船转运中向其他船只转运石油。它们通常在没有或只有有限的AIS信号的情况下运行，这使得追踪变得困难。自从西方对俄罗斯石油和天然气实施制裁以来，影子舰队是俄罗斯经济的主要生命线之一。随着乌克兰战争的进展，影子舰队本身也受到了越来越多的制裁。

　　

　　西方扩大制裁

　　12月11日，欧盟公布了对俄罗斯的第15轮制裁方案。制裁方案的一部分是禁止与影子船队有关的52艘油轮驶离欧洲港口。新一轮的制裁将被禁止进入欧洲港口的受制裁船只总数提高到79艘油轮。与欧盟相比，英国迄今实施的制裁力度更大，影子船队中有100多艘船受到制裁，其中包括93艘油轮。

　　12月16日，联合远征军的领导人在塔林会面，讨论如何对付俄罗斯的影子舰队。会议以北欧-波罗的海8++形式举行，参加国包括芬兰、瑞典、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰、德国、丹麦、挪威、冰岛、荷兰和联合王国。这些国家代表波罗的海和北海沿岸的国家。

　　在联合声明中，北欧-波罗的海八国集团宣布将对俄罗斯的影子舰队采取进一步行动。他们的目标是阻止和扰乱影子舰队的行动，防止非法行动，提高俄罗斯逃避西方制裁的成本。这些国家选择的方法是检查影子船队的船只，核实它们是否符合保险和环境标准。检查可以在英吉利海峡、丹麦海峡、丹麦和瑞典之间的海峡以及芬兰湾进行。这些检查将要求船舶提供船旗国签发的CLC证书形式的保险证明。CLC证书是国际油污损害民事责任公约的缩写。

　　如果这些船只不遵守规定，会发生什么情况仍不得而知。有几种选择可供选择，例如发出罚款或将船舶限制在锚地和港口，直到他们采取必要的行动以符合规定。

　　事实上，北欧-波罗的海8++论坛关注的是影子船队的保险和环境合规方面，这并不令人惊讶。影子舰队中使用的大多数船只都很老旧，容易发生故障和事故。波罗的海和北海“影子舰队”油轮发生环境灾难的风险是现实存在的。

　　最近，俄罗斯货船在短时间内发生了几起事故。最近的一个例子是，经常用于在俄罗斯和亲俄政权之间运输武器的俄罗斯民用货轮大熊座号（Ursa Major）因机舱爆炸而沉没。在大熊号沉没之前，两艘俄罗斯油轮Volgoneft 212和Volgoneft 239在恶劣天气下受损后在刻赤海峡沉没。这导致了一场生态灾难，燃料污染了远至塞瓦斯托波尔的海滩。另一艘俄罗斯民用货船斯巴达号（Sparta）在驶往地中海的途中，在法国海岸外遭遇机械故障。

　　虽然上述船只都不是俄罗斯影子舰队的一部分，但它们仍然引起了人们对俄罗斯船只目前技术和机械状况的担忧。这类事件表明，俄罗斯可能在货船的技术维护和检查方面投入的精力较少。

　　波罗的海地区无人机活动增加

　　俄罗斯已经变得非常依赖圣彼得堡地区的石油出口。乌克兰usv的威胁导致俄罗斯减少了黑海港口的出口，转而选择使用远离乌克兰战场的圣彼得堡。

　　即便如此，圣彼得堡似乎已不再是出口燃料的安全地区。1月4日，乌克兰无人机成功袭击了圣彼得堡地区乌斯特-卢加石油码头附近地区。俄罗斯的消息来源没有报道无人机袭击造成的损害，乌克兰的消息来源也没有具体说明预定的目标。无论如何，由于乌克兰有能力打击Ust-Luga的目标，乌克兰很有可能会试图封锁这个港口，阻止俄罗斯出口石油。

　　1月3日星期五晚上10:30左右，在哥本哈根以南的Koge港上空也观察到无人机。据报道，最初有20架重型无人机飞越科格码头，但后来减少到4架，最后一架在凌晨1点16分左右离开该地区。据报道，这些无人机在海上高速消失。观察到无人机的地区位于经常用于军事活动的kge Erhvervshavn附近。Koge Erhvervshavn最近一次用于军事原因要追溯到12月11日，当时该地区在凌晨4点到晚上7点之间关闭。

　　到目前为止，还没有识别出在科格海军基地上空的无人机。Open Sources指出，该区域位于哥本哈根机场的起降走廊下方。其他消息来源指出，俄罗斯海上拖船“谢尔盖·巴尔克”号位于丹麦水域。对其AIS信号的分析显示，俄罗斯标签自1月1日以来一直在斯卡格拉克号北部徘徊。

　　范·洛克伦（Frederik Van Lokeren）是一名前海军中尉，曾在比利时海军服役七年，在那里他接受了后勤和海上情报方面的培训。之后，他作为一名自由海事分析师活跃起来，定期在战略和作战层面撰写海军发展的文章。他的主要专业领域是俄罗斯海军，他在他的个人博客俄罗斯海军-新闻和分析上保持跟踪，尽管他也跟踪欧洲海军和印度太平洋地区的海上发展。