“不知道该向哪里转弯”：马来西亚副总统任期临近，新加坡司机面临不确定性，考虑替代方案
新山:对于41岁的凯文·李来说，每周开车穿过堤道两到三次对他的工作至关重要。
这位在建筑行业工作的新加坡人经常前往马来西亚的新山与客户会面，他告诉中央通讯社，他需要开车，因为这是最省时的旅行方式。
然而，李先生很焦虑，因为他还没有完成为他的汽车办理车辆入境许可证(VEP)的申请程序。
从10月1日起，马来西亚将要求所有通过陆路进入该国的外国注册汽车安装副总裁。未能做到这一点的驾车者可能被处以最高2000令吉(合475美元)的罚款或最高6个月的监禁。
李先生说，他的副总裁申请在三周前就获得了批准，但他仍然没有收到他的射频识别(RFID)标签，他选择将其张贴在他在新加坡的家中。他给马来西亚当局发了电子邮件，要求了解最新情况，但没有收到任何回复。
RFID身份标签是每辆车的唯一标识符，也是VEP的关键部分。
“我还没有收到任何东西，只能等到它来。在某种意义上，我完全被困住了，”他说。
“到了10月1日，我不确定这项规定将如何执行。我们是做销售的，所以开车很重要。如果我找不到副总裁，我必须让我的老板知道，我们将考虑其他选择。”
与李先生一样，CNA采访过的许多尚未获得VEP的新加坡司机都不确定他们是否能够及时完成VEP申请。
如果没有，他们将面临不确定性，即他们将如何穿越铜锣湾休闲、商务或与家人会面。
一名技术人员在将车辆进入许可射频识别标签贴在新加坡注册的汽车挡风玻璃上之前测试其频率。(图片来源:中央通讯社/Zamzahuri Abas)
与此同时，其他人则转向其他交通方式，如出租车服务，以穿越铜锣湾和汽车租赁公司在马来西亚境内旅行。
其中一些位于新山的公司注意到，最近对10月1日之后服务的咨询和预订激增。
过去两周，当中央通讯社访问副总统在新山和兀兰的办公室时，两个办公室都挤满了预约的司机和希望询问的人。
伍德兰办事处经理吴宝亨先生告诉中央社，官员们不堪负荷，他们已经拒绝了所有没有预约的人。
新加坡司机到位于Woodlands的MY VEP PTE LTD办公室进行VEP查询。(图片来源:中央通讯社/Zamzahuri Abas)
TCSens在丹加湾办公室的一位高级官员告诉中央通讯社，官员们正在尽一切努力清理积压的预约，但他承认，一些司机可能要在10月1日截止日期之后才能拿到他们的牌照。
他补充说:“到10月底，标签预约都已经满了，但我们在11月还有预约。”
今年8月，马来西亚交通部长Anthony Loke在参观位于新山的副总统办公室时表示，从5月28日(10月1日)到7月31日，当局收到了近6万份申请。
他当时表示，40%的申请是不完整的，并补充说，他预计在10月1日的执行截止日期之前，还会有5万份副总统申请。
8月1日，马来西亚交通部长陆兆福在丹加湾车辆入境许可证(VEP)收集中心进行工作访问。从2024年10月1日起，马来西亚将对所有进入该国的外国车辆实施强制性电动车辆防护系统。(图片来源:中央通讯社/Zamzahuri Abas)
“如果他们(从10月1日起)在没有副总统的情况下进入马来西亚，他们就会违反规定，”陆兆基说。
9月19日，马来西亚道路运输部(JPJ)宣布，将于9月22日在柔佛州开设两个新的地点，供新加坡车主安装他们的VEP标签。
这些中心将设在拉金的道路运输学院(南部地区)和塔曼达亚的柔佛JPJ综合大楼。
虽然副总统政策及其实施属于马来西亚联邦政府交通部的职权范围，但柔佛州首席部长Onn Hafiz Ghazi承诺帮助面临问题的新加坡司机。
9月18日，在新加坡的一个论坛上，一位听众问奥恩·哈菲兹，马来西亚当局是否可以缓解那些没有安装副驾驶标签的司机的担忧。
作为回应，他说他认真对待“投诉”，并承诺在回到柔佛州后采取措施，但没有详细说明。
CNA采访的许多司机表示，如果他们的副总统申请还没有完成，他们将推迟在10月1日之后开车穿过陆路检查站进入柔佛。
尽管马来西亚当局尚未概述从10月1日起在边境检查站实施VEP的具体措施，但新加坡司机强调，他们不准备冒违反马来西亚法律的风险。
一位不愿透露姓名为李先生的新加坡司机告诉中央社，他担心道路交通当局会在安全检查时发现他没有在车上安装有效的VEP RFID标签，或者他是否发生了事故。
退休人员李先生于2024年9月10日在伍德兰的副总裁信息中心接受了中央社的采访。(图片来源:中央通讯社/Zamzahuri Abas)
李光耀表示，他通常每月前往新山一次，购买杂货、购物和短暂度假。
这位退休人员告诉中央通讯社，他早在2019年就完成了自己汽车的副总裁申请，但五年之后，这个标签已经过期了。他已经完成了续签的申请组件，正在等待批准，然后才能预约安装新的RFID标签。
“我担心的是，交通警察等当局可能会意识到我的RFID是无效的，然后他们可能会对我采取行动。
“我不想给和我在一起的家人带来麻烦。所以，假如出现了小问题或问题，我们将不得不经历很多麻烦。所以我尽量避免这种情况。”
私人司机Sunari Sahari在最近的9月学校假期期间带着他的家人到新山进行公路旅行，他告诉中央通讯社，他怀疑这将是他在一段时间内最后一次穿越新山，因为他还没有成功地安装他的副总裁。
2024年9月6日，私人司机苏纳里·萨哈里在新山接受了中央通讯社的采访。(图片来源:中央通讯社/Zamzahuri Abas)
除了假日自驾游，苏纳里还经常去新山看望住在那里的一些家人。他告诉中央通讯社，他已经做好了心理准备，在他解决副总统申请之前，他无法见到他们。
“当然有可能(我们暂时不会去)。许多申请的人都没有获得副总裁职位，所以这是一个问题，我们不知道该向哪里求助，”苏那里表示。由于他的一些文件被拒绝，他被困在申请过程中。
“整件事都有问题，最后期限的规定，一切都变得如此匆忙。我们还有家人要去探望，所以我敦促马来西亚政府重新考虑延长最后期限，或者让事情变得更容易。”
一些司机求助于新加坡私人咨询公司Innox Group，该公司可以帮助司机进行VEP申请和标签流程，价格约为150新元(合115美元)。
新加坡远东购物中心内的私人签证公司Innox Group PTE LTD。(图片来源:中央通讯社/Zamzahuri Abas)
Innox的总经理克里斯托弗·利奥告诉中央社，有“压倒性”的服务咨询，其中大多数来自“不太懂技术”的司机。
Leow先生解释说，许多司机在申请过程中遇到了一些细节问题，比如将Touch ' N Go电子钱包与他们的注册相连接，以及在车辆上安装射频识别标签。
“我们处理的申请越多，我们对这个系统就越熟悉，”他说。他还补充说，一些小细节可能会让申请人出错。
他补充说，没有安装副驾驶系统的司机应该推迟进入马来西亚，因为任何事情都不值得冒着违法被抓的风险。
“因为他们已经明确表示，10月1日，这一实施将对私家车车主有效，他们将处以罚款，甚至监禁。从专业的角度来看，我不会建议你在没有副总裁的情况下冒险尝试。”
与此同时，一些司机告诉中央社，他们正在考虑在10月1日的最后期限之后，用其他交通方式穿越铜锣。
在新加坡公务员部门工作的蔡亨利(Henry Chua)告诉中央社，他每月在马来西亚短暂度假时，将转而使用跨境出租车服务，而不是自己开车。
从新加坡坂山街到新山拉金的单程出租车费用通常在60新元左右。
这位48岁的老人补充说:“坐飞机比开车贵，但去JB一日游仍然比坐飞机去吉隆坡或乘渡轮去巴淡岛更便宜、更方便。”
在建筑行业工作的李先生告诉中央通讯社，他将考虑乘坐KTMB Tebrau穿梭列车服务越过边境，然后再租车去见他的客户，他的客户可能在马来西亚半岛的不同地区。
每天有超过30万的旅客，包括那些携带货物和货物的旅客，通过陆路通道穿过柔佛-新加坡铜锣道。(图片来源:中央通讯社/Zamzahuri Abas)
他补充说:“买到九铁票很困难，因为它们通常很快就卖光了，但我们必须适应这种新的旅行方式。”
一些提供跨境汽车服务和汽车租赁的柔佛州公司报告称，最近的预订量和问询量大幅上升。
在新加坡和新山之间运营豪华轿车服务CTwo Enterprise的马克西米伦?蔡先生(maximilian Chua)告诉中央通讯社，10月1日之后，预订咨询量增加了20%。
他补充说:“这些客户中有许多是没有获得副总裁的司机，他们问我们能否在新加坡接他们，然后在新山转一天，然后再把他们送回去。”
“这对我们的生意有好处，但总的来说，我认为在10月1日副总统的最后期限执行后，来柔佛的新加坡人会减少。市内的交通将更加顺畅，但这可能会影响到柔佛州的许多企业，包括零售和酒店业。”
Causeway Car Rental的总经理纳贾斯·阿米尔(Najath Amir)告诉中央社，他注意到，从10月1日起，预订和销售咨询增加了约30%至40%。
Causeway Car Rental的总经理纳加斯·阿米尔(Najath Amir)注意到，他在新山的汽车租赁公司的预订量有所增加。(图片来源:中央通讯社/Zamzahuri Abas)
纳贾特解释说，10月份，他的70辆车在周末已经被预订一空，而在工作日，一半以上的车已经被抢购一空。该公司计划将其机队增加10%左右，以满足不断增长的需求。
“我想说，它会突然扩大规模。主要是因为副总统和即将到来的10月截止日期，”这位在马来西亚工作了10多年的斯里兰卡人说。
新山的跨境和租赁公司报告称，预订量有所增加，主要来自尚未完成副总裁申请的司机。(图片来源:中央通讯社/Zamzahuri Abas)
纳贾特补充说，乘坐公共汽车或火车过境的客户也越来越多，他们在通过移民检查后要求在陆地检查站收取租车费用。
他补充说:“他们中的许多人发短信告诉我，他们以前开车来过，但在副总裁的申请上遇到了问题，所以他们更愿意租房。”
与此同时，Innox的Leow先生敦促新加坡司机继续申请副总裁，因为他注意到一些客户正在拖延填写申请，因为他们希望马来西亚当局能够再次以某种方式改变截止日期。
他说:“有些人对协议的实施没有信心，也不知道是否会实施，所以他们等到最后一刻。对于仍在尝试或现在才开始申请的司机，请理解马来西亚当局有(积压的)申请需要处理，”Leow先生说。
他说:“问题是，马来西亚决心推动这一进程，但每个人都能看出，他们的人力或系统还没有为此做好准备。所以，特别是在最后期限非常紧迫的情况下，我们真的无能为力。”