亚航老板推动曼谷成为全球航空枢纽

　　

　　

　　亚航总部设在马来西亚，在马来西亚、印度尼西亚、菲律宾和泰国四个东盟国家经营低成本航空公司。该公司计划在3月份推出最新的亚航柬埔寨分公司。

　　费尔南德斯周三表示:“我们希望曼谷成为下一个迪拜，成为全球航空枢纽，因为东盟地区拥有7亿多人口，潜力巨大。”“然而，泰国的机场不可能一夜之间发展起来。因此，我们希望将低成本航空公司的基础设施纳入该国未来的机场扩建项目。”

　　他接着感谢泰国政府为促进旅游业而对来自特定国家的游客免除签证要求，这也有利于该地区的航空业。

　　费尔南德斯透露，在与兼任财政部长的Srettha会面后，亚航集团将向泰国政府提交一份正式提案，要求将航空燃油消费税降低40%，目前的航空燃油消费税为每升4726泰铢，是亚航运营的四个国家中最高的。

　　菲律宾对航空燃料征收每升2.48泰铢的消费税，而马来西亚和印度尼西亚不征收这项税。

　　他说:“减少燃油税还将有助于扩大国内旅游市场，将泰国和外国游客分散到曼谷和普吉岛以外的其他省份。”

　　亚航还将要求泰国政府维持泰国航空电台(Aeronautical Radio of Thailand)目前收取的空中导航服务费，这将有助于航空公司管理运营成本。

　　该航空公司还将敦促泰国民航局(Civil Aviation Authority of Thailand)考虑增加泰国至印度航线的航权。

　　泰国亚航和泰国亚航X的执行董事长塔萨蓬?比吉雷韦德(Tassapon Bijleveld)周三说，亚航集团计划采购412架新飞机，其中约25%，即100-150架飞机已指定用于泰国的运营。

　　他说，泰国亚航和泰国亚航X航空公司的目标是到2024年为2000万至2100万乘客提供服务，高于2023年的1800万人次。然而，这一估计仍低于2019年大流行前的2200万人。

　　Tassapon补充说，在亚航集团周一(1月15日)宣布业务结构调整后，泰国亚航和泰国亚航X不会立即合并为一家航空公司，这将使Capital a旗下的航空业务与其姊妹公司亚航X Bhd (AAX)合并。

　　他说:“泰国两家航空公司的合并可能需要等待2-3年，直到泰国亚航X退出商业复兴计划，这应该在2025年底左右发生。”