[KH解释]混合动力汽车的繁荣抵消了电动汽车销售的不温不火

　　

　　

　　随着持续数年的电动汽车热潮逐渐消退，使用电动和汽油的混合动力汽车在国内的销量正在上升。

　　根据韩国汽车制造商协会的数据，在2023年1月至11月期间，韩国销售了创纪录的254,258辆混合动力汽车，同比增长54.7%，而电动汽车销量下降7.9%，至107,453辆。

　　最畅销的混合动力车包括现代的君爵(Grandeur)和途胜(Tucson)，以及起亚的索兰托(Sorento)和狮跑(Sportage)。业内人士表示，混合动力汽车全年销量可能超过28万辆。

　　占据国内汽车市场80%的现代汽车集团去年的混合动力汽车销量也出现了强劲增长。

　　去年，现代汽车销售了13.8306万辆混合动力汽车，占全电动汽车、混合动力汽车、氢动力汽车等环保汽车的68%。2022年的销售比例保持在41.8%。

　　起亚汽车的销量为14.5102万辆，占新能源汽车总销量的73.9%。

　　“在减少传统发动机汽车的销售后，原本喜欢柴油车的消费者将目光转向了混合动力汽车。现代汽车集团相关人士表示:“部分电动汽车的需求转向了混合动力汽车。”

　　专家表示，混合动力汽车的日益普及将持续数年，因为它们兼具价格和效率。

　　大德大学汽车工学教授李浩根(音)表示:“在电动汽车的‘早期采用者’阶段之后，价格和效率成为吸引‘量区’目标(更广泛的客户群)的关键因素。”“但最近，国营的韩国电力公司暗示，电费可能会进一步上涨——每千瓦上涨200韩元(0.15美元)至560韩元。”

　　李补充说:“除了充电成本增加之外，今年政府对电动汽车购买者的补贴平均每辆车减少了100万韩元，因此对价格挑剔的消费者选择电池动力汽车而不是混合动力汽车的好处减少了。”

　　“对价格敏感的消费者可能更喜欢中型混合动力车，而不是紧凑型和小型电动汽车。如果购买汽车的预算在3000万韩元左右，比起行驶里程短的小型电动汽车，更有可能购买宽敞、省油的混合动力SUV。”

　　

　　汽车制造商也在加强对消费者情绪变化的准备。

　　以大众市场为中心，致力于电动汽车系列多样化的现代汽车上月也宣布了开发下一代混合动力系统的计划，暗示了双重战略。据报道，该公司重新组建了一个动力总成研发团队，以制造一款高性能的2.5升涡轮混合动力发动机，丰田等混合动力汽车领军企业已经采用了这款发动机。

　　业内人士认为，现代汽车将于2025年上市的大型SUV“Palisade”的全改型和高级品牌劳恩斯(Genesis)等车型很有可能采用新发动机。

　　李副会长表示:“起亚汽车认为，2025年以后，随着碳排放限制的加强，汽车补贴减少，混合动力汽车的需求将会减少，因此没有开发2.5升涡轮增压发动机。”“但最近的动向表明，现代汽车预计混合动力汽车的热潮至少会持续5年。”

　　现代汽车集团咨询公司的一位有关人士也表示:“以机械工程师为主的混合动力汽车团队和新成立的电动汽车部门之间，一直在互相暗算。该公司的改组赋予了混合动力集团更大的权力，可以解释为应对电动汽车销量下滑的战略。”

　　除了现代汽车，雷诺韩国汽车公司也于当天推出了小型运动型多功能车(suv)的升级版“XM3 E-TECH Hybrid”。与一般价格较高的新车不同，这款车的价格从2790万韩元降至3050万韩元，降低了约400万韩元。KG Mobility也在考虑开发其最畅销的中型SUV托雷斯(Torres)的混合动力版本。

　　“我们认为混合动力汽车(而不是纯电动汽车)可能是目前主要的电气化车型。雷诺有关人士表示:“今年将以‘混合动力汽车商用化’为口号，推出中型混合动力SUV‘极光1号’，并推出多种细分车型。”