悉尼赛马场将为额外的地铁西站和新的“迷你城市”让路

　　

　　根据明斯政府和澳大利亚赛马俱乐部制定的一项雄心勃勃的计划，悉尼的玫瑰山赛马场将搬迁，为一个拥有2.5万户家庭和一个额外的地铁西站的新“迷你城市”让路。

　　在人们期待已久的解决悉尼住房危机的计划中，罗斯希尔赛马场(Rosehill Racecourse)将被转移到另一个升级的赛马场，此前拥有该赛马场的赛马场俱乐部主动向州政府提出了一项建议。

　　

　　虽然该计划将包括在罗斯希尔至少增加一个地铁西站，但连接悉尼CBD和帕拉马塔的大型铁路项目将推迟两年至2032年，其253亿美元的价格标签可能会增加。

　　悉尼奥林匹克公园以西的一个地点也将考虑第二个车站，而Silverwater已经多次被认为是最有可能的选择。

　　根据ATC的提议，它将保留并发展玫瑰山花园遗址，成为一个“迷你城市”，用于住房、娱乐、公园和一所新学校。

　　赛马会预计将从开发项目中筹集50亿美元，投资于所有场馆的比赛、训练、会员和观众设施。

　　根据政府和马场俱乐部之间的初步协议，悉尼的几处场地将被指定用于升级赛马场、看台和设施。

　　州长克里斯·明斯(Chris Minns)表示，该计划是一个“千载难逢的机会”，可以建造更多的房屋，并确保赛马行业的未来。

　　他说:“政府认为这是一个机会，可以把钱花在刀刃上，建造更多靠近交通枢纽的住房，为新家庭提供充足的绿色空间。”

　　他说:“这正是我国政府过去6个月来一直在讨论的提议。供应越多，我们就越能降低生活成本压力，无论是对租房者还是那些想买房的人来说。”

　　在罗斯希尔增加一个车站的计划之前，政府对地铁西部进行了广泛的审查，发现政府应该把2032年的开通日期作为目标，并确保该项目不排除额外的站点。

　　

　　政府还指示悉尼地铁评估改善公交连接，包括快速公交，以扩大新地铁站的集水区。

　　几个月前，当Minns一再拒绝排除取消Metro West的可能性时，他对Metro West产生了怀疑。虽然确定了该项目的未来，但最新的决定未能明确指出地铁线的最终形状。

　　虽然现在可能会在奥林匹克公园以西再建两个车站，但这一决定也意味着，经常被认为是可能停靠站的内城郊区泽特兰(Zetland)将被排除在外。

　　从悉尼中央商务区延伸到泽特兰的地铁线造价高达60亿美元。

　　

　　悉尼地铁首席执行官彼得·里根最近在议会听证会上表示，一个车站的成本可能在5亿到10亿美元之间。

　　专家们还警告说，在现有253亿美元的基础上，修建额外车站和改变路线的成本将增加数十亿美元。根据上届政府的计划，该项目包括9个车站。

　　在一系列旨在结束工党执政第一年的重大住房公告中，Minns政府还证实，它将在交通枢纽周围创建8个主要密度区，包括地铁西线的海湾区，同时还将重新划分悉尼、亨特和伊拉瓦拉31个火车站周围400米的土地。

　　几个月前，这家草皮俱乐部会见了由前联邦交通官员迈克?姆达克(Mike Mrdak)领导的团队。麦克?姆达克受政府委托，负责审查悉尼的地铁项目。

　　ATC是Rosehill和Camellia土地所有者联盟的一部分，该联盟由开发商Billbergia组建。该联盟的成员在毗邻玫瑰山的Camellia拥有超过35公顷的土地。