鹰航在2023年实现盈利后，着眼于“小胜利”，揭示了国内重点

　　

　　

　　印尼鹰航今年将继续扩大机队规模，将专注于国内业务，并“有选择性地”进行国际扩张。

　　这家总部位于雅加达的航空公司概述了其“三速胜”战略，称其目标是通过专注于国内网络来简化运营，并将与低成本子公司花旗通(Citilink)“加强网络协同效应”。

　　其目标是“继续提高集团在连通性、利用率和航线盈利能力方面的竞争优势”。

　　鹰航今年将增加9架飞机，其中包括一架从2023年推迟的未指明的飞机。

　　额外的容量将使其能够“优化”网络扩展。作为与卡塔尔航空公司合作的一部分，该航空公司将从4月4日起开通飞往多哈的直飞航班，这是自Covid-19大流行以来最新的国际航线。

　　该航空公司已将盈利能力作为近期的关键优先事项。在截至2023年12月31日的财年中，该公司净利润为2.5亿美元，与2022年的37亿美元利润相比大幅减少，该公司报告称，2022年重组带来了巨大收益。

　　集团收入同比增长近40%，至29亿美元，其中客运收入增长47%。

　　鹰航和城联航空全年运载旅客近2000万人次，同比增长34.5%。截至2023年12月，客运量已恢复到大流行前水平的67%，运力达到2019年水平的65%左右。

　　鹰航表示，尽管净利润有所下降，但今年“仍有望实现收入增长”，该公司正寻求实现收入来源多元化，包括宗教朝圣包机业务。

　　全年运营成本增长约4%，至26亿美元，其中燃料成本占总支出的三分之一以上。然而，鹰航指出，燃料成本的“优化”已帮助该集团在12月份节省了约1610万美元。

　　主要运营商鹰航(Garuda)净利润为2.2亿美元，收入同比增长55%，至19亿美元。与此同时，花旗航空(Citilink)净利润为1,200万美元，收入增长18%，至8.68亿美元。