波音公司将发布737 Max 9门塞的修订检查指南，因为停飞仍在继续

　　

　　

　　波音公司正在修订向航空公司发布的有关检查紧急出口门塞的指导意见，新程序需要美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)批准。

　　这是根据美国联邦航空局的说法，该机构表示，带有门塞的737 Max 9将继续停飞，直到它允许这些飞机恢复服务。

　　目前还不清楚这些飞机何时会重新投入使用。

　　由于需要对紧急门塞进行检查，美联航已经停飞了79架737 Max 9s飞机

　　美国联邦航空局在1月9日表示:“波音公司昨天提供了一份初始版本的说明，由于收到了反馈，他们现在正在对其进行修改。”“在收到波音公司修改后的指令后，联邦航空局将进行彻底审查。”

　　1月6日，美国联邦航空局发布了一项紧急适航指令，要求737 Max 9停飞，等待检查。该机构表示，该订单影响到全球171架飞机。

　　这些飞机的机舱中间紧急出口门插头与1月6日阿拉斯加航空公司737 Max 9航班上发生故障的插头类型相同。那次事故在飞机机舱留下了一个大洞。飞行员将飞机降落在波特兰，乘客和机组人员没有严重受伤。

　　波音公司1月8日表示，已向客户发布了如何进行检查的指导。同一天，美国联邦航空局表示，它“批准了一种符合”适航指令的方法，但没有具体说明是否批准了波音的方法。

　　现在波音公司正在修改其指导方针，这将需要联邦航空局的批准。波音公司没有回应有关修改的问题。

　　该机构表示:“在联邦航空局发现每架波音737-9 Max飞机都可以安全恢复运营之前，每架带塞门的波音737-9 Max飞机都将继续停飞。”“决定波音737-9 Max恢复运营的时间，将是公众的安全，而不是速度。”

　　另外，波音首席执行官大卫·卡尔霍恩在1月9日告诉员工，公司将对自己的任何缺陷承担全部责任。波音公司没有对事故原因进行推测，美国国家运输安全委员会和美国联邦航空局正在对此进行调查。

　　“首先，我们要承认我们的错误。我们将以100%和完全透明的方式处理每一步，”卡尔霍恩在一次向所有员工开放的会议上告诉波音员工。“我们将与美国国家运输安全委员会合作，后者正在调查事故本身，以找出原因。”

　　由于这个问题，墨西哥航空、阿拉斯加航空、巴拿马航空、狮子航空、土耳其航空和联合航空等航空公司已经停飞了737 Max 9。