专利申请显示了空客对混合动力串联旋翼飞机的兴趣

　　

　　

　　空中客车直升机公司正在研究一种新型的高速旋翼机概念，该概念机将混合动力单叶片串联旋翼配置与安装在尾翼上的推进螺旋桨和用于向前飞行升力的机翼相结合。

　　在最近提交给欧洲专利局(European Patent Office)的一份文件中详细介绍了这一设计，该设计不需要笨重的刹车或离合器，否则就需要放慢转子的速度。

　　设计结合了串联转子结构和推进螺旋桨

　　相反，“简化的整体架构”依赖于双电动机的制动能力，当飞机从悬停转变为向前飞行时，使转子叶片停止。

　　这将使转子减速到“接近零的转速”，并确保“在过渡阶段有效和快速的转子停止”。

　　该专利申请表明，旋翼将在“不产生任何显著热量”的情况下停止转动，也不需要专用制动器或液压缓速器，从而减轻了重量，腾出了飞机上的空间。

　　文中还指出，在此过程中，通过两台电机中的一台以发电机模式运行，“电能可以得到有益的回收”。通过在一个“闭环”中操作两个电机，当转换开始时，一个电机的电力可以用来为另一个电机供电。

　　单叶片转子将由电动机驱动

　　当过渡阶段结束，旋翼减速到接近零时，飞行控制系统将停止闭环操作，并允许电动机将叶片移动到旋翼机后部对齐的“最终位置”。

　　该文件称，第三台电机/发电机将连接到一台热机，为连接到转子的双电机供电，或驱动安装在尾部的螺旋桨。电池将被用作备用，以防发动机出现故障。

　　反向旋转转子的同步是通过连接一对齿轮箱的轴实现的。

　　然而，虽然申请专利表明制造商对特定技术或配置感兴趣，但并不能保证它将在其飞机上使用。