f1在拉斯维加斯的比赛证明了它并没有获得新的美国观众
多亏了一个名为《生存动力》的小节目，以及自由媒体的新东家，f1从未像现在这样受欢迎。本周末，他们将派出世界上最快的汽车在拉斯维加斯大道上飞驰，这是近40年来的第一次。但是，如果你是一个想看比赛现场直播的当地人，或者任何其他美国人想看一眼呼啸而过的汽车，祝你好运。
复兴的流行文化引擎已经接管了这项运动:TikTok上的司机狂热视频、博学的杂志特写，以及自夸的陷阱歌曲每天都在激增。传统上习惯了纳斯卡的美国观众，已经买通了F1，并带来了一个全新的赚钱策略世界，并不是所有的策略都对粉丝友好。
问问看过迈阿密大奖赛(Miami Grand Prix)的人就知道了，这项赛事是去年才加入比赛日程的。Liberty Media就是要把F1变成一种体验，把它变成一场名人、网红和超级富有的时尚引领者参加的科切拉(Coachella)赛事。与此同时，该公司一直在用奢华、俗气的仪式来增加炫耀。“我想这是美国人做事的方式，做运动的方式，”梅赛德斯车手乔治·拉塞尔在5月份谈到迈阿密的比赛时说。(在意大利、加拿大和日本举行的比赛中，仪式就相形见绌了。)
如果说迈阿密的狂欢有什么暗示的话，那就是拉斯维加斯正在酝酿着麻烦，尤其是在理解美国各种各样的观众方面。迈阿密为期三天的赛事在各方面都将景观置于体育之上。似乎这个周末的拉斯维加斯大道上也会有同样的过度氛围——以牺牲日常的车迷、当地人，甚至f1车队本身为代价。
仓促修建的临时街道赛道不仅造成了数月的混乱，而且去看比赛也是不可能的，除非你做了大笔的投资。一年前门票开始销售时，“入场”的平均价格约为1600美元，除非你想花500美元站在Sphere旁边。这还不包括机票、住宿、食物和饮料，或任何昂贵的招待套餐(供参考，这些费用从数千美元到数百万美元不等)。
虽然F1官方声称这项赛事将为当地带来超过10亿美元的经济活动，但围绕赛事的物流和失败的宣传却告诉我们一个不同的故事。官方门票通常在售罄的时候仍然可以买到，转售门票已经暴跌了数百美元。(不要把价格下降误认为是负担能力，但它仍然贵得离谱。)这种下降的原因包括:不方便的开始时间(当地时间晚上10点，或者如果你在东海岸的话，荒谬的是早上1点)，缺乏风险——因为车手马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)在本赛季的比赛中占据主导地位——以及在11月下旬观看赛车非常寒冷。
诚然，f1一直是一项炫目的运动，在摩纳哥满载香槟酒的游艇上庆祝，在阿布扎比从日到夜的奢华比赛中庆祝。但是，随着观众的增长(和转变)，对更多魅力的积极追求是对人们最初喜欢F1的原因的深刻误解。Netflix的《求生之路》(Drive to Survive)吸引来的粉丝们欣赏的是汽车在工程上的坚韧不拔，它让时速200英里看起来很容易，值得bravo关注的人际关系戏剧，以及只需跟上20名司机而不是数百名运动员的轻松。
拉斯维加斯大奖赛似乎证明了许多人已经有一段时间的预感。f1爆炸式增长的策略从来都不是为了讨好各种各样的美国观众，包括狂热的女粉丝、傻乎乎的爸爸或赛车爱好者。这是为了把美国体育的仿制品卖给富人，让欧洲赛车获得超级碗水平的收入和文化软实力。
f1在美国的失误反映了自由媒体认为驱使美国人的一个迷人的缩影。但是，尽管f1的人气激增，这些最近的变化忽略了每个人真正想要的:竞争，无障碍的赛车。除非这项运动能提供这些，否则新的美国球迷将会对它敬而远之。
冒着过分简化F1的风险，让世界各地的书呆子懊恼，F1最酷的一点是，每场比赛都是一项体力和技术上的壮举。司机们开得如此之快，以至于他们的身体要积极地对抗五倍于普通汽车的重力。这相当于感觉你的身体比实际重量重了五倍。为了让汽车跑得更快，同时保证司机的安全，一群工程师不知疲倦地研究改进。
它与纳斯卡赛车在几个方面有所不同:车手们在弯弯曲曲、急转弯的赛道上比赛，而不是在圆形赛道上比赛;最好和最差的赛车之间的表现差距很大;而且，由于赛车的速度非常快，可以把身体推到极限，所以赌注更高。
F1有10支车队，每支车队有两名车手。其中有车手锦标赛，个人车手可以相互竞争(甚至是队友)，而建造者锦标赛则奖励整个团队。在任何一个类别中获胜，你都可以获得更多的钱来制造更好的汽车，而更好的汽车意味着更多的胜利。
很长一段时间以来，F1的复杂性疏远了潜在的粉丝，就像棒球以数据为导向的精神一样。拥有SiriusXM的美国公司自由媒体于2017年收购了一级方程式赛车，并更新了这项运动的品牌，使其更性感，更可观看，以吸引更年轻的观众。但正是《生存动力》改变了F1长期以来的声誉，将科学壮举与赛道上的戏剧相匹配。
该节目于2019年首次播出，就在疫情爆发之前，虽然增长开始缓慢，但已经呈指数级增长。2021年是观众重返赛道的第一个赛季，对于F1球迷来说，这是最好的时机。新贵维斯塔潘和老牌梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿整个赛季都不分上下，维斯塔潘最终胜出。刘易斯·汉密尔顿正在为他可能破纪录的第八个世界冠军头衔而战。
根据自由媒体的公开财务报告，2022赛季的全球总上座率为570万，比2019年增长了36%。2021年和2022年，奥斯汀大奖赛的入场人数分别打破了40万和44万的纪录。2019年全球每场比赛的平均上座率约为20万观众。
随着这种巨大的增长，人们渴望在美国做更多的事情——很多变化都源于美国。f1在2022年加入了迈阿密大奖赛，预计将签订一份为期10年的合同。不久之后，拉斯维加斯的比赛就宣布了，首次亮相的目标是2023年。
f1和自由媒体的关键问题是他们对谁会参加这些比赛的假设。迈阿密和拉斯维加斯的加入表明，F1只是在一个好的派对之后。这是有道理的:这些城市为那些参加比赛只是因为这是一件很酷的事情的人提供了很多夜生活、食物和文化。
今年5月，我在迈阿密围场和南海滩丽思卡尔顿(Ritz-Carlton)的梅赛德斯派对上闲逛，问人们他们是否是某个车队或赛车手的粉丝。其中一人一边喝着清酒马提尼，一边回答说，她是来这里进行公关之旅的;另一位回答说，她住在迈阿密，F1创造了一个与名人和有影响力的人交往的机会。电子二人组Disclosure的其中一人演奏了一些圆舞曲，有那么一刻，梅赛德斯的替补车手米克·舒马赫(Mick Schumacher)——F1冠军车手迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)的儿子——走上了舞台。只有少数人认识他。
在某些方面，自由媒体是对的。那些来这里感受气氛的客人需要得到满足——他们是那些钱包鼓鼓的人。与此同时，那些真正关心这项运动的老球迷，甚至是新球迷，对这种动态感到愤怒。门票变得越来越贵，而从理论上讲，这些比赛应该更容易获得。奥斯汀在2021年整个比赛周末的入场费约为200- 300美元。今年的价格是475美元。拉斯维加斯的门票只有站位，起价为500美元，但招待方式的选择超过了迈阿密的价格。
目前，一些老粉丝对女粉丝文化的转变感到恼火，指责她们导致了F1的变化。对于那些分不清两者区别的人来说，粉丝和追星族之间的界限似乎很薄。但实际上，这并不是新女性信徒的错，而是企业的贪婪。这些狂热者当然也会提出一些尖锐的问题:女司机在哪里?为什么F1在2020年看起来如此支持“结束种族主义”，但几年后却让车手们闭嘴?为什么一个被指控的施虐者和俄罗斯寡头的儿子竞选了这么长时间?这可能是一颗难以下咽的药丸，因为多年来，这项运动的大部分内容都只是关于数据。但质疑现状只会加强这项运动——真正的问题是把车迷排除在外。
亲切地说，f1严重高估了谁喜欢看赛车，谁能负担得起可笑的颓败体验的维恩图。F1已经变成了一个奇观，在2021年最令人振奋的赛季的尾翼上，以及法拉利在2022年赢得车手总冠军的努力中令人痛苦的起起落落。
但这一季的赌注并不在那里。对于一个可能已经习惯了过去两年你的座位边缘动态的新粉丝来说，这是一个完全的小睡。维斯塔潘在今年的23场比赛中以破纪录的17场胜利夺得冠军。他可以从非常靠后的位置发车，但仍然可以拿到杆位。由于车手和车队的总冠军或多或少已经确定，本赛季显得非常无趣。据ESPN报道，f1在其网络上平均有111万观众，比去年下降了8%。
与《求生狂魔》所描绘的不同，这部剧根本就不存在。这些种族看似预先注定的性质正在让美国人感到厌烦。(长期的车迷可能还记得迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)曾连续五年夺冠，所以这种统治地位并不一定是新的，但这并不是吸引美国车迷的原因。)
所以，人们不愿意把自己辛苦赚来的钱花在一场无关紧要的比赛上，尤其是当比赛是日历上最昂贵的比赛时，这并不令人惊讶。如果拉斯维加斯模仿迈阿密价格过高、不给人留下印象的热情好客——据报道，今年5月，一位与会者花了42美元买了一个看起来像几片火腿的“和牛”三明治，他在推特上写道:“火焰节的氛围”——这可能意味着某些类型的粉丝之间的关系会更加紧张。
还有一个问题就是f1在拉斯维加斯是多么不受欢迎。与迈阿密和奥斯汀的比赛暂时在远离市中心的体育场或专用赛道上举行不同，拉斯维加斯大奖赛位于市中心，在当地人每天使用的道路上举行。街头比赛在日历上有自己的位置(比如在新加坡，我个人最喜欢看)，但关键的区别是地方政府与F1和自由媒体有持续的关系。维加斯发生的事是一场杂乱无章的官僚主义混乱。
正如伊丽莎白·布莱克斯托克(Elizabeth Blackstock)为Jalopnik所报道的那样，当地人和工人都对这项运动在过去9个月里给这座城市造成的基础设施灾难表示极大的蔑视，除此之外，它还砍伐了树木，抬高了游客的价格等等。一位不愿透露姓名的酒店前台工作人员告诉布莱克斯托克:“我把这个留给你。”“我经常听到这样一种情绪，不管是不是开玩笑，人们希望拉斯维加斯仍然由暴徒统治，而不是这些秃鹫和水蛭。”
Liberty Media的首席执行官格雷格·马费伊(Greg Maffei)最近为这次干扰发表了道歉，但用所谓的比赛经济利益来粉饰道歉。他说:“我想向所有拉斯维加斯居民道歉，我们感谢他们的忍耐和容忍我们的意愿。”“我们将为该地区带来大约17亿美元的收入。”
司机们本身就比较慎重。负面含义对这项运动不利。汉密尔顿对记者说:“我听说当地人对在这里举办这项活动有很多抱怨。”“我们必须确保人们得到照顾。在我看来，我们不能成为一个充满浮华和魅力的马戏团，人们会因此受到负面影响。”
在这个周末之后，f1必须问自己的一个大问题是:这值得吗?法拉利车手卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)的赛车底部在练习中被一个安装不良的排水管盖撕裂，导致了一笔“财富”的昂贵维修，塞恩斯受到处罚，并延误了90分钟，将第二场练习推迟到凌晨2:30。在训练开始前，球迷们被赶出了看台。如果你只能看10分钟的赛车，那么花那么多钱有什么意义呢?
给人的印象是，美国到处都是有钱的球迷，在某种程度上这是真的。但要想在炫目的表演和令人兴奋的额外表演上建立稳固而持久的东西是很难的。没有什么是永远酷的，把它比作注定要失败的音乐节，从长远来看并不是一个好兆头。即使人们为了享受美好时光而放弃了相当于房子首付的钱，成长的烦恼也在这里。对一些粉丝来说，伤害太大了。
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