新泽西州州长墨菲准备阻止纽约的交通拥堵收费计划

　　

　　

　　新泽西州州长菲尔·墨菲(Phil Murphy)请了律师，这让纽约州州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)和美国总统拜登(Biden)注意到，他正打算提起诉讼，阻止大都会运输署(MTA)有争议的计划，该计划将在曼哈顿中央商务区实施美国首个拥堵收费系统。

　　墨菲周二宣布，他已聘请了斗牛律师兰迪·马斯特罗和克雷格·卡彭托来研究所有的法律选择，以阻止拥堵收费计划——大约在同一时间，Hochul与大都会交通管理局的老板Janno Lieber举行了胜利的新闻发布会，庆祝拜登政府批准了该计划。

　　墨菲公司的发言人贝利·劳伦斯说:“联邦公路管理局决定批准MTA的收费计划，这是对辛勤工作的新泽西人的又一次怠慢，因为他们支持的不是把车辆从我们的道路上赶走，而是为了增加自己的收入。”

　　“虽然我们不一定反对精心设计的拥堵收费提案，但我们对FHWA有限的审查深感失望，并对一个财务状况不佳的机构未能在这个问题上与我们的政府进行有意义的接触的动机表示怀疑。”为此，我们聘请了金斯伯丁律师事务所(King & Spalding)的兰迪·马斯特罗(Randy master)和克雷格·卡彭托(Craig Carpenito)来研究我们所有的法律选择，我们预计很快就会宣布行动方案。

　　

　　墨菲的代表补充说:“我们将继续坚决反对收费计划，这将给环境正义社区带来不成比例的负担，并严重损害我们的通勤者和运输机构。”

　　民主党人墨菲甚至在5月份发起了一场广告活动，呼吁纽约居民和企业搬迁到花园之州，以抗议拥堵收费计划。

　　MTA还没有确定通行费的确切数额，但已经表示，开车进入中央商务区的通行费将在每天9美元到23美元之间。交通拥堵收费系统将于明年春天安装。

　　马斯特罗声称，联邦政府在没有对环境影响进行广泛评估的情况下批准了拥堵计划。

　　

　　“这是不对的。它就是没通过气味测试。我们正在进行深入的法律调查，”他告诉《华盛顿邮报》。

　　“纽约需要找到其他途径为其交通系统融资。”

　　当被问及墨菲计划通过法律手段阻止拥堵收费时，Hochul为该计划进行了辩护。

　　“我不会对未决诉讼发表评论，”她说。

　　“我们在这里所做的一切都是为了纽约人和整个通勤范围内的人们的利益，”她补充说。“2800万人将从我们将继续进行的投资中受益，这不仅是为了纽约人，也是为了服务于邻近各州的整个系统。”

　　Hochul承认，关于高峰和非高峰通行费价格的许多答案尚未确定。交通流动性审查委员会将在未来几个月内提出定价范围。

　　

　　MTA主席利伯说，他预计收费计划将在10个月内到位。

　　拥堵收费的支持者怀疑反对者能否破坏该计划，并指出对该问题的多年研究。

　　拜登宣誓就任总统后不久，联邦政府于2021年3月允许大都会运输署加快进行环境审查，此前在时任总统唐纳德·特朗普的领导下，该项目被推迟了两年。

　　但这种更快的审查最终花了两年多的时间，报告的最终版本长达4800多页。

　　研究发现，更高的通行费可能会使曼哈顿中央商务区当地街道上行驶的汽车数量减少多达60%。

　　然而，它也透露，其中一些交通可能会被转移到郊区或新泽西的高速公路上。墨菲的律师马斯特罗说，这是不公平的。

　　MTA已经承诺支付高达2亿美元的项目来抵消污染收益，包括为市政厅的主要倡议提供资金，为布朗克斯肮脏的柴油燃烧的狩猎点食品市场提供电力。

　　布朗克斯区国会议员里奇·托雷斯出席了新闻发布会，他曾经对将卡车转移到他所在的贫困地区的计划持批评态度，他提到，新的反污染努力是现在支持该计划的一个原因。

　　纽约官员也对泽西的愤怒感到困惑，他们指出，大苹果和帝国州的驾车者以及其他州外的人要支付通行费才能穿过泽西的道路——新泽西收费公路和花园州公园路。