萨迪克·汗承认造成“巨大问题”后，兰贝斯低交通街区被暂停运营

　　

　　

　　低交通街区(LTN)计划将被取消，原因是该计划在伦敦南部的一条主要道路上造成了可怕的拥堵。

　　据报道，一辆巴士在A23公路上行驶了不到3英里，耗时两个多小时，兰贝斯委员会表示将暂停斯特里汉姆威尔斯LTN。

　　在市长萨迪克·汗承认LTN“不起作用”并“造成巨大问题”一周后，市议会的态度发生了180度大转弯。

　　据报道，工党管理的议会对在LTN开车的司机开出了约32万英镑的罚款。一位发言人今天表示，这些罚款仍然需要支付。

　　通常情况下，只有居民才能进入LTN，而不会受到处罚。LTN是为了防止非本地司机“跑鼠”，减少道路危险而设计的。

　　市议会承认，在其中一条边界上有A23公路的LTN，导致了边界道路增加了8%，如斯特里汉姆公路和斯特里汉姆公共北路。

　　但在LTN内部，交通流量平均下降了60%，车辆速度平均下降了68%。

　　该委员会表示，暂停LTN是“出于对公共交通延误的担忧”，是在伦敦交通局(transport for London)在A23公路上施工之前。预计A23公路将扰乱交通。

　　它说，“泰晤士水务公司和其他机构频繁的道路工程”给斯特里汉姆的公共汽车服务带来了“巨大的压力”。

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　　从今天下午开始不会罚款，但将需要大约两周的时间才能清除所有LTN标志。

　　委员会副主席、负责可持续兰贝斯和清洁空气事务的内阁成员Rezina Chowdhury说:“我们听取了当地居民提出的担忧，并认识到，通过Streatham的主要道路的交通改善将带来重大破坏。”这些因素加在一起会给兰贝斯的居民带来太多的干扰。

　　“我们总是说这是一个试验，我们将以数据为导向——监测报告明确表明，该计划达到了我们减少交通和道路危险的目标。

　　“但同样，A23公路上的公交车也出现了延误，这对许多居民造成了影响。

　　“今年春天晚些时候，包括新的隔离自行车道在内的A23公路投资将开始，暂停将阻止更严重的延误，并为A23公路上所有公交优先措施的实施留出时间。”

　　Khan先生的一位发言人说:“市长理解斯特里汉姆居民遇到比平常更严重的拥堵的沮丧情绪，部分原因是该地区公用事业公司的一些紧急道路工程。”

　　“市长一直很清楚，如果道路计划需要改变或调整，以更好地为当地服务，那么与当地合作伙伴和居民合作是正确的事情。”

　　LTN于去年10月在Streatham High Road (A23)以东的住宅街道上试行，并计划持续12-18个月。

　　近几个月来，特别是在过去的几周里，它一直被指责为交通堵塞的主干道。这被认为是由于LTN影响了车辆进入主要道路的入口。

　　在高峰时段，公共汽车经常被堵在交通堵塞的车辆中，包括从布里克斯顿地铁站向南连接的几条主干道，如118、250和333。

　　前往Streatham的通勤者在某些情况下被留在南环形路附近，因为公共汽车提前终止，以避免进入交通混乱。

　　伦敦议会的保守党成员此前曾敦促汗先生进行干预，他们多次在市政厅向他提出这个问题。

　　伦敦交通局的工作涉及900万英镑的改善骑车者和行人的设施。它将持续到2025年，并将在建设期间减少道路容量。公交车优先措施将沿着A23引入，以防止公交车堵塞。