现金危机可能会破坏市长2030年零排放公交车的雄心

　　

　　

　　有人警告说，由于资金短缺，萨迪克·汗(Sadiq Khan)可能会放弃到2030年在伦敦只拥有“零排放”公交车的雄心。

　　到2034年，柴油公交车将从伦敦撤出，但伦敦市长希望伦敦交通局(Transport for London)在4年内加快向绿色汽车的转变，以实现他的愿景，即到2020年伦敦成为“净零排放城市”。

　　然而，“绿化”公交车队的目标可能是伦敦交通局未能确保其寻求的所有重大项目的政府支持的最引人注目的伤亡之一。

　　伦敦交通局希望在接下来的四五年里每年获得5亿英镑的资本资金，但交通部只给了它2.5亿英镑，在2024/25年度的一年协议中。因此，它不得不重新起草其商业计划，并推迟或取消一些计划。

　　伦敦交通局首席财务官雷切尔?麦克莱恩(Rachel McLean)表示:“如果我们有能力，我们将(比2034年)更快地加速采购和部署更多零排放公交车。”

　　“理想情况下，我们希望进展更快，到2030年让车队完全零排放，但我们目前无法为此提供所有资金。”

　　第一批零排放公交车十年前开始在伦敦507和521路运行。现在有73条路线是零排放。

　　现在有超过1235辆零排放公共汽车，大多数是电池驱动或使用氢燃料电池。一些电动巴士使用车顶上的受电弓充电。伦敦拥有西欧最大的零排放公交车队。

　　总体而言，伦敦14%的公交车是零排放的。超过500辆这样的公交车是由伦敦最大的公交车公司Go-Ahead运营的，该公司拥有26%的市场份额。

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　　在接受《标准晚报》采访时，“前进”伦敦的总经理大卫·卡茨表示，他“完全支持”市长的目标，即到2030年改造首都的公交车队，但他承认这取决于伦敦交通局有多少资金。

　　“我认为，如果有政治意愿和资金，这是可以实现的。我们当然希望支持市长实现这一雄心，”卡茨表示。

　　“这就是我们目前的目标，我们所有的合同都与这个时间表保持一致。

　　“如果这是市长和伦敦人想要的，我们完全支持。”

　　萨迪克·汗希望到2030年伦敦只有“零排放”公交车(利亚姆·麦克伯尼/PA)

　　伦敦公共汽车通常有14年的生命周期。大多数公交线路的合同期限为7年。

　　伦敦交通局正在探索是否可以“梯次”或向英国其他城镇出售数千辆二手公交车，从而为购买更多电动公交车提供部分资金。

　　到本十年末，它还必须淘汰大约1000辆“鲍里斯巴士”。大多数“新马路霸王”大约有7年的历史，但使用混合柴油和电池动力，这意味着它们不是零排放。

　　伦敦交通局局长安迪·洛德说，政府必须在“未来几年内”为更多的零排放公交车提供资金，以便及时向公交车制造商下订单。

　　他说:“官方目标是2034年。我们仍然强烈希望将其推进并加速到2030年。”

　　卡茨表示，尽管电动公交车的购买成本更高，但由于电力比柴油便宜，它们的运营成本往往更低。

　　“因为你有更少的活动部件和更少的发动机，维护成本也应该更少，在车辆的生命周期，”他说。

　　“总的来说，它们不应该比柴油公交车贵，(同时)有所有的环境效益。”

　　他补充说:“这是清洁技术。没有会毒害伦敦人的污染物和有害气体。

　　“我们相信，由于我们运营电动公交车，已经减少了4万吨以上的碳排放。这相当于道路上减少了大约2.4万辆汽车。”

　　让伦敦的公交车队实现零排放是汗先生的首要任务，因为伦敦交通局一半的排放来自公交车。

　　保守党市长候选人苏珊?霍尔(Susan Hall)表示，如果汗花1.6亿英镑在伦敦郊区的电动公交车上安装2750个Ulez摄像头，那么伦敦的空气会更清洁。

　　电动巴士需要更多的车库空间，因为它们需要数小时充电，而柴油巴士只需几分钟加油。Go-Ahead表示，将电力从电网输送到仓库为公交车供电也是“相当大的挑战”。